В моменты, когда уже хронический кризис общественного транспорта более сильно бьет по кубинцам, Союз железных дорог Кубы (UFC) отменил маршрут поезда Лос-Арабос–Матанас, который перевозил более 700 пассажиров в неделю и потерпел derailment в конце сентября, из-за "недостатка вагонов" для его замены.
Две недели спустя после аварии поезда Extra 107 с локомотивом 38209 на километре 149.2 Центральной линии, между станциями Кинтана и Ховельянос, министр транспорта Эдуардо Родригес Давила объявил о приостановлении маршрута.
«Союз железных дорог Кубы (UFC) был вынужден отменить движение этого местного поезда, который обслуживал маршрут Лос-Арабос–Матанзас, из-за отсутствия вагонов. Этот сервис начался в октябре 2023 года и курсировал три раза в неделю (понедельник, среда и пятница) с вместимостью 240 сидячих мест. На своем пути по провинции Матанзас он имел восемь остановок с примерной продолжительностью поездки в два часа», - объяснил Родригес в Facebook.
В железнодорожной аварии 27 сентября сошли с рельсов три пассажирских вагона, и два из них получили повреждения, principalmente в области сидений, окон и в некоторой степени пола; кроме того, было прекращено движение по Центральной линии. Однако жертв не было, и все пассажиры были эвакуированы.
«Маневры по восстановлению после происшествия были очень сложными», — заявил министр. «Сначала удалось вернуть на рельсы локомотив, один вагон и машиниста; остальные два вагона были убраны с пути, чтобы обеспечить движение поездов. Позже с помощью кранов, специализированного оборудования и бригад путей и аварийного поезда удалось эвакуировать два вагона, которые были убраны с железнодорожного пути».
Сотрудник сообщил, что в настоящее время "три пассажирских вагона находятся на железнодорожной станции Кинтана и будут отправлены в мастерскую Союза Рейес, где они пройдут процесс ремонта для устранения повреждений и улучшения комфорта".
Родригес заверил, что работы будут выполнены "в кратчайшие сроки, чтобы уменьшить негативное влияние на наше население из-за приостановки этого поезда".
Заголовок заявил, что сохранение и восстановление автомобилей и локомотивов «необходимо для продолжения предоставления услуги, которая так нужна нашему населению», но признал, что у них нет запчастей и других необходимых материалов, из-за чего «постепенно уменьшается техническая доступность этих жизненно важных средств для функционирования железной дороги».
По данным официальной информации, опубликованной в марте прошлого года, как минимум 67% железных дорог Кубы и 40% инфраструктурных объектов требуют ремонта.
«Для обслуживания железной дороги ежегодно необходимо от 60 000 до 80 000 бетонных шпал. В прошлом году удалось профинансировать около 15 000», — отметил в официальной программе «Mesa Redonda» Лисвани Фернандес Риверо, исполняющий обязанности генерального директора Администрации железнодорожного транспорта.
Чиновник признал, что в стране работают только 12 грузовых локомотивов из 34, необходимых для транспортировки пассажиров и грузов.
Сходы поездов были довольно частыми в 2024 году, хотя жертв и раненых не сообщалось, лишь материальный ущерб.
За несколько дней до аварии поезда Лос-Арабос–Матансас два поезда сошли с рельсов в одну и ту же неделю: один, направлявшийся в Центральный университет «Марты Абреу» Лас-Вильяс (UCLV), сошел с боковой колеи; а локомотив 312055 грузового Поезда Экстра 69 сошел с рельсов и опрокинул три контейнерные платформы на 151 километре Матансаса, между станциями Центральной линии Кинтана и Ховельянос.
В августе национальный поезд №18, который курсировал по маршруту Мансанильо-Гавана, сошел с рельсов в муниципалитете Хобао, Лас-Тунас.
Что ты думаешь?
КОММЕНТАРИЙАрхивировано в: