Считаемый одним из семи чудес кубинского гражданского строительства, виадук Ла Фарола подвергнется своему первому капитальному ремонту после 59 лет эксплуатации, которые недавно усложнили последствия урагана Оскар и последовавшие дожди, сообщил официальный портал Cubadebate.
Метеорологическое явление нанесло серьезный урон великолепной дороге, включая обвалы, оседание грунта и структурные повреждения, усугубленные движением тяжелой техники в сторону Барракоа. Эти обстоятельства потребовали быстрой реакции строителей из нескольких провинций для обеспечения автомобильного движения, подчеркивает газета.
Министр транспорта Эдуардо Родригес Авила сообщил, что проводится техническое обследование с использованием оборудования (дронов, датчиков и др.) для оценки возможных повреждений, а также будет составлен график диагностики и предложение решений. В этой связи движение по виадуку ограничено для транспортных средств весом до 30 тонн.
Этот комплексный диагноз разработан специалистами компании «Vértice», занимающейся инженерными и проектными услугами в Холгине, которые отметили, что интервенция будет высокой сложности из-за масштабов проблем, труднопроходимого рельефа и технических требований.
Пока завершается этот диагноз, который запланирован на конец декабря, будут проводиться менее сложные работы, такие как ремонт участка Кагюбайе, для которого уже утвержден проект, заявил кубинский режим.
Вице-губернатор Карлос Martínez Турро сообщил, что требуется около 40 единиц тяжелой техники, включая грузовики и бульдозеры, многие из которых не работают из-за нехватки шин, аккумуляторов и смазочных материалов. Кроме того, будет ограничено движение тяжеловесных транспортных средств по виадуку, их будут перенаправлять на альтернативные маршруты, такие как Гуантанамо-Сагуа-Моа-Баракоа и Кахобабо-Ла Макина-Баракоа.
По Ла-Фароле проходит 96% людей и 83% товаров, которые входят или выходят из Баракоа, что подчеркивает ее стратегическое значение для экономики и транспорта в восточной регионе.
Виадук, спроектированный инженером Максимилиано Исобой и построенный в 1964-1965 годах, является знаковым сооружением кубинского режима, признанным за свои технические решения и величественность.
Чтобы минимизировать последствия ремонта, проводится реконструкция участков альтернативных дорог, включая маршрут Моа-Баракоа и мост Юмури, последний из которых в настоящее время имеет ограничения, требующие срочного внимания.
Провинциальный центр дорожного хозяйства возглавит инвестиции в капитальный ремонт, и будет вновь сформирована постоянная бригада по обслуживанию для обеспечения сохранности этой важной транспортной артерии, пояснил Cubadebate.
Режим утверждает, что стремится восстановить полную работоспособность Ла Фаролы, обеспечивая ее функциональность и снижая уязвимость к будущим климатическим событиям.
Тем не менее, его заброшенность на протяжении почти шестидесяти лет напоминает, что это важное произведение гражданского строительства также не избежало правительственной нерадивости и нехватки инвестиций в дороги острова. В 2019 году Министерство транспорта признавало, что более 75 % дорог Кубы находятся в удовлетворительном или плохом состоянии, и частые сообщения в социальных сетях свидетельствуют о том, что эта цифра с тех пор увеличилась.
Архивировано в: