Новые регуляции для транспортных средств на Кубе: как это повлияет на покупку, продажу и импорт?

Кубинское правительство утвердило обновление политики передачи прав собственности, продажи и импорта моторных транспортных средств, прицепов и полуприцепов, как сообщил премьер-министр Мануэль Марреро Крус на четвертом очередном заседании Национальной Ассамблеи в её десятой законодательной сессии.

Марреро объяснил, что в настоящее время завершаются последние детали сопутствующих юридических норм, которые будут опубликованы до конца года. Эта новая политика направлена на создание более актуальной основы для управления транспортными средствами в стране, традиционно сталкивающейся с ограничениями и высокими затратами при покупке и продаже как на государственном, так и на неформальном рынке.

Что ожидать?

Обновление может включать изменения в:

Процедуры передачи права собственности на транспортные средства.

Новые условия для импорта автомобилей и их запчастей.

Регулирование коммерциализации на государственных и частных рынках.

Эти изменения могут существенно повлиять на доступ и движение транспортных средств, в секторе, где существуют экономические и нормативные ограничения.

Влияние на граждан

Хотя власти не уточнили последние изменения, кубинское население надеется, что эти регламенты смягчат некоторые из текущих трудностей, связанных с доступом к транспортным средствам. В частности, импорт historically представляет собой сложную задачу из-за высоких пошлин и ограничений, установленных государством.

Публикация этих норм будет ключевой для понимания того, как правительство планирует сбалансировать спрос на автомобили с экономическими условиями в стране, в то время как высокие затраты и доступность остаются большими вызовами для кубинцев.

Что мы знаем?

В прошлом месяце сентябре министр Эдуардо Родригес Давила сообщил, что среди новых мер, принятых кубинским правительством в сфере транспорта, находится разрешение на куплю-продажу автомобилей между частными лицами и компаниями.

До настоящего момента физические лица могли передавать право собственности на автомобиль друг другу, так же как и юридические лица могли передавать имущество между собой, однако юридические лица не могли передавать право собственности физическим лицам.

"С новыми решениями осуществляется свободная передача собственности между всеми физическими и юридическими лицами. Следует отметить, что в случае государственных юридических лиц или с государственным участием передача собственности физическому лицу требует согласования с Советом министров", сказал он.

"Например, Мипиме может передать собственное транспортное средство физическому лицу, так же как это может сделать религиозная организация, офис иностранного представительства в Кубе или филиал", уточнил он.

Директор добавил, что процедура остается такой же, как и для передачи прав собственности между физическими лицами, что осуществляется у нотариуса с уплатой стоимости сделки и соответствующего налога, всё через банк.

Сохраняется запрет для иностранных дипломатических юридических лиц на покупку или продажу автомобиля физическим лицам.

Родригес Давила добавил, что физические лица могут приобретать автомобили в авторизованных торговых компаниях за конвертируемые валюты, таких как IMPEXPORT и CIMEX S.A.

"Автомобили на продажу поступают из импорта, а также из тех, которые возвращаются после аренды в туристической сфере. Цены на продажу формируются на основе рыночных анализов между физическими лицами и имеют маржу около 350%-500%. Из этой маржи 30% составляет торговая наценка компании-продавца, а остальные средства идут на специальный налог, который, хотя и взимается в USD или MLC, зачисляется в национальной валюте по курсу 1x24 в фонд, управляемый Министерством транспорта", объяснил он.

"В случае юридических лиц цена продажи равняется стоимости приобретения или импорта плюс коммерческая надбавка до 30%. Существует также другой налог на определенные классы транспортных средств: мотоциклы, легковые автомобили, сельские автомобили и пикапы, с налоговой ставкой 100%, 150% и 200%", уточнил он.

Эта спорная тема вызвала критику в адрес режима из-за высоких цен на импортные автомобили на Кубе, до такой степени, что для высококвалифицированных работников страны это стало невозможной мечтой.

Руководитель также поделился свежими данными о ценах на импорт автомобилей на Кубе, представив инфографику, которая подробно показывает, как государство формирует цены на импортируемые автомобили.

Он уточнил, что использовали гипотетическую сумму в 10,000 долларов США «для удобства понимания». Для определения окончательной цены автомобилей учитывается цена поставщика, зафиксированная в Кубе, которая является начальной стоимостью автомобиля и включает фрахт и страховку. Эта базовая цена в инфографике составляет 10,000 долларов США или евро.

К этой базовой цене добавляются расходы на импорт, которые включают пошлины, таможенные услуги, обработку и транспортировку транспортного средства. Эти расходы составляют примерно 6% от цены поставщика, что эквивалентно 600 USD или евро.

Следующий компонент — это Коммерческая Норма Прибыли, которая применяется продающей стороной на Кубе. Этот маржинальный прирост может достигать 20% от базовой цены, что приводит к увеличению на 2,120 долларов США или евро, в результате чего цена продажи у коммерческой организации составляет 12,720 долларов США или евро.

Дополнительно применяется специальный налог по сегментам или категориям, который варьируется в зависимости от типа транспортного средства. Для автомобилей премиум-класса этот налог составляет 35%, что эквивалентно 4,452 USD или евро, в то время как для других типов транспортных средств он может составлять 25% или 15%.

Общая сумма к оплате покупателем рассчитывается путем сложения всех этих компонентов. Например, легковой автомобиль, внедорожник или пикап имеют окончательную цену в 15,900 долларов США или евро; автомобиль премиум-класса достигает 17,172 долларов США или евро; в то время как транспортные средства других классов, такие как микроавтобусы, мотоциклы или трициклы, стоят от 14,628 до 15,264 долларов США или евро.

Кубинцы не могли покупать мотоциклы, автомобили, фургоны и микроавтобусы, как новые, так и подержанные, вплоть до 2013 года, когда Рауль Кастро разрешил покупку подержанных и новых автомобилей только через государственные каналы с налогом 100%.

На тот момент заинтересованные лица должны были получить личное одобрение вице-президента страны, так называемую "карту".

В 2011 году режим разрешил куплю-продажу подержанных автомобилей между кубинцами, но не отменил требования подписи вице-президента. Кроме того, покупка новых автомобилей оставалась запрещенной.

В ноябре Министерство транспорта Кубы объявило, что вступление в силу обновлений политики торговли автомобилями в стране задержится из-за необходимости согласования норм с заинтересованными органами. Теперь Марреро Крус сообщил, что в ближайшее время окончательная информация будет обнародована.

Часто задаваемые вопросы о новых правилах для транспортных средств на Кубе