Аэропорт Сьего де Авила: От взлетно-посадочной полосы к пастбищу и музею неудач

Где раньше приземлялись самолеты, сейчас пасутся коровы: аэропорт Ма́симо Гомес в Сьего-де-Авила, построенный за более чем 100 миллионов песо, сегодня является бетонным кладбищем, поглощенным растительностью и институциональной небрежностью, символом Кубы, где инфраструктура умирает от бюрократии раньше, чем от устаревания.

Более 20 лет после последнего коммерческого рейса это место находится в руинах, и ни один серьезный проект по восстановлению или повторному использованию не был предложен. Тем временем страна продолжает «планировать до 2030 года», не оглядываясь назад.

С конца 2002 года, с открытием Международного аэропорта Харднес-дель-Рей на туристическом курорте Кайо-Коко, аэропорт "Максимо Гомес", расположенный в 20 километрах от провинциальной столицы, утратил свою основную функцию как промежуточное звено на пути к северным островам. Кроме того, там прекратили работу внутренние рейсы в Гавану и Вардеро, и аэропорт остался без регулярного коммерческого трафика, сообщает официальная газета Invasor.

Изображение текущей ситуации граничит с абсурдностью: обрушенные крыши, парковки, заросшие травой, ресторан, который больше не подает еду, и ржавые чемоданы, неподвижные, как в музее неудач.

Платформа и взлетно-посадочная полоса, хотя технически и не совсем потеряны, демонстрируют тревожное состояние. Поля заполонены маробу, а здания превратились в скелеты своего прошлого. Лишь пятна плесени в башне управления и коровы, пасущиеся там, где раньше катались самолеты, продолжают существовать.

«Теперь нарисуйте картину одиночества и упадка… Аэропорт борется между существованием и несуществованием, между тишиной и ужасом», подчеркивает газета.

Он сожалел, что за более чем 20 лет “там не было ни одной спасительной программы, ни одной инициативы, чтобы не потерять этот объект, построенный с затратами более 100 миллионов песо, включая важный компонент в валюте”.

В то же время он признал, что, хотя его спасение потребует значительных затрат, «самым разумным и правильным решением было бы развитие других проектов, чтобы избежать полной разрушения того, что потребовало столько труда и усилий».

Invasor указал, что на данный момент неизвестно о возможных процедурах для его восстановления, а также что он не учитывался в Национальном плане экономического и социального развития до 2030 года для улучшения аэропортовой инфраструктуры или достижения устойчивости. В проекциях Министерства транспорта также не упоминается даже самым минимальным образом "Максимо Гомес".

Приоритеты государства сосредоточены на «Варадеро, Санта-Клара и острове Лас-Брухас, а также на мастерских по техническому обслуживанию и ремонту, среди прочих объектов, учитывая, что в стране имеется 22 аэропорта, 10 из которых международные». По всей видимости, инфраструктура, которая не обслуживает туристические центры или не соответствует триумфалистскому нарративу режима, просто не учитывается.

Согласно газете, этот участок земли может иметь альтернативное использование, например, как площадка для спортивных мероприятий, центр для парашютизма или гонок на картах, мотоциклах и даже автомобилях, как это происходит в других заброшенных аэропортах мира.

«Нелогично было бы продолжать как сегодня, находясь в состоянии заброшенности и под гнётом институциональной инертности, что наносит вред. А что было бы логично? Позволить местные проекты или другие, используя существующие площадки и здания, которые создадут доход и рабочие места, потому что там скрыто много денег», – призывает репортаж.

Случай аэропорта Сьего-де-Авила — еще один пример того, как в Кубе разрушается государственная ценность, не благодаря природным катастрофам, а из-за халатности, безразличия и errатичных политик, которые оставляют инфраструктуру заброшенной. В стране, где не хватает жилья, транспорт приходит в упадок, а экономика хромает, поддерживать закрытый аэропорт без направления — это не исключение, а отражение состояния страны.

Также в Сьего-де-Авила бюджет, который уже превышает 100 миллионов песо на капитальный ремонт Терминала железных дорог в Мороне, отражает, как инфраструктурные объекты приходят в упадок, а затем ведут к перерасходу средств из-за импровизации и недостаточного контроля над государственными ресурсами.

В Гаване большое количество зданий уничтожены неумолимым течением времени, а также из-за безразличия и институционального запустения. Недостаток ресурсов не позволяет кубинцам восстановить свои здания, а государство не предоставляет жизнеспособных альтернатив для этого.

Когда-то знаковый Театр Музыки Гаваны, пространство, которое когда-то сияло как культурный эпицентр, сегодня погружено в полное забвение, превращенное в свалку в Центре Гаваны.

Таким же образом, древний отель Венера в Сантьяго-де-Куба находится в запустении и превратился в свалку, что отражает пренебрежение к архитектурной инфраструктуре города.

Противостоянию разрушению кубинского градостроительного наследия стоит беспорядочная гостиничная инвестиция, что подчеркивает симптом общей кризисы в стране.

Часто задаваемые вопросы о закрытии аэропорта Маximo Гомес в Сьего-де-Авила