Авиакомпания государства Boliviana de Aviación (BoA) потратила более 2,5 миллионов долларов на выполнение рейсов в Кубу и Венесуэлу при минимальном спросе, как заявила во вторник депутат от Comunidad Ciudadana (CC) Janira Román.
На пресс-конференции парламентарий высказал сомнение в том, что в некоторых случаях самолеты летели практически пустыми, с количеством пассажиров до 17 пассажиров, при этом имея возможность разместить 168, сообщают местные СМИ этой андинской страны.
«Это миллионные расходы при среднем количестве всего 60 пассажиров на рейс», заявил Роман, который потребует письменный отчет от Министерства общественных работ для прояснения рентабельности операций.
Согласно заявлению, в период с 2023 по 2025 год BoA выделила 2,531,320 долларов для поддержания нерентабельных маршрутов, таких как Cuba, на сумму 2,1 миллиона долларов, в основном на услуги handling (обслуживание пассажиров и грузов).
Но также депутат упомянула маршрут в Каракас, Венесуэла, с расходами в 427,000 долларов, включая услуги на рампе и юридические процедуры.
Данные представлены в Системе государственных закупок (SICOES).
Роман предупредил, что в то время как ресурсы направлялись на эти международные направления, местная аэропортовая инфраструктура оставалась без улучшений.
Предшествующий фактор, который уже указывал на убытки
В феврале 2025 года оппозиционный сенатор Centa Rek опубликовал отчет Министерства общественных работ, в котором раскрывались убытки на маршруте Санта-Крус – Гавана за первые девять месяцев его эксплуатации.
Согласно документу, 36 рейсов зарегистрировали среднюю заполняемость 60 пассажиров в одну сторону и 74 в обратном направлении, что составляет менее половины вместимости Boeing 737-800.
Стоимость эксплуатации в этот период составила 12,7 миллиона долларов, что означало, что каждое место должно стоить более 2,600 долларов, чтобы покрыть расходы, в то время как цена продажи колебалась от 775 до 1,010 долларов.
Рек критикует то, что маршрут был установлен "без предварительного исследования" и с целью "более идеологической и политической, чем экономической", ссылаясь на тесные связи правительства Движения к социализму (MAS) с режимами Кубы и Венесуэлы.
BoA открыла рейсы в Гавану в октябре 2023 года как часть повестки дня «региональная интеграция» президента Луиса Арсе. Тем не менее, заполняемость никогда не достигала уровней, которые оправдали бы расходы, и в июле 2024 года маршрут был приостановлен всего через девять месяцев работы.
BoA сталкивается с многолетними убытками и обвинениями в плохом управлении. Пока исполнительная власть защищает свою внешнюю политику, оппозиция требует проверок и ответственности за использование государственных ресурсов на маршрутах, которые, по данным, никогда не пользовались достатким спросом.
Часто задаваемые вопросы о кризисе воздушных транспортных рейсов в Кубу и Боливию
Почему авиакомпания Боливийская Авиация (BoA) была обвинена в тратах миллионов на рейсы в Кубу и Венесуэлу?
BoA была обвинена в том, что потратила более 2,5 миллионов долларов на маршруты в Кубу и Венесуэлу с минимальным спросом со стороны пассажиров, что вызвало критику по поводу рентабельности этих операций. По словам депутата Ханиры Роман, рейсы в Кубу и Венесуэлу выполнялись почти пустыми, что привело к сомнениям в целесообразности использования государственных ресурсов на нерентабельные маршруты.
Как низкая заполняемость рейсов повлияла на рентабельность авиаперевозок на Кубу?
Низкая заполняемость рейсов, как это было замечено на маршрутах BoA и других международных авиалиний, делает операции экономически нецелесообразными. Для того чтобы рейс был прибыльным, необходимо, чтобы заполняемость превышала 80%, чего не удалось достичь на маршрутах в Кубу, что отрицательно сказывается на их экономической устойчивости.
Почему международные авиакомпании отменяют или сокращают рейсы на Кубу?
Международные авиакомпании отменяют или сокращают рейсы в Кубу из-за низкого спроса пассажиров и ухудшения местных условий, таких как отключения электроэнергии, нехватка товаров и логистические проблемы, влияющие на опыт туристов. Эти условия делают маршрут в Кубу малопривлекательным как для авиакомпаний, так и для путешественников.
Какое влияние оказывает политика "региональной интеграции" на операции BoA в отношении Кубы?
Политика "региональной интеграции" правительства Боливии под руководством президента Луиса Арсе привела к открытию рейсов в Кубу в октябре 2023 года. Тем не менее, эти операции были осуществлены без предварительных исследований рентабельности и с более идеологической, чем экономической, целью, что привело к низкой заполняемости и значительным финансовым убыткам для BoA.
Архивировано в:
