Связанные видео:
На фоне ухудшения состояния общественного транспорта, энергетического и экономического кризисов, Куба проводит эксперименты с солнечными станциями для зарядки электрических микроавтобусов, что является попыткой уменьшить зависимость от национальной системы.
Официальная газета Escambray сообщила, что Санкти-Спиритус стал первой провинцией страны, которая установила электрозаправочную станцию, станцию зарядки, питающуюся от солнечных панелей и предназначенную для так называемых экомобилей — электрических микроавтобусов, разработанных при поддержке Министерства науки, технологий и окружающей среды (CITMA).
Согласно заявлению Леонела Диаса Камеро, делегата CITMA в провинции, это экспериментальный проект, включенный в программу «Энергетический переход городского транспорта», который направлен на частичную замену потребления дизельного топлива в местных транспортных системах.
Первая станция этого типа была открыта на Военно-промышленном предприятии Франсиско Агиара, способной заряжать один микроавтобус, в то время как рассматриваются еще две подобные установки.
«Эти первые электрозарядные станции являются экспериментальными и будут служить для определения наиболее подходящего варианта. В стране нет опыта такого рода», – объяснил Диас.
Чиновник отметил, что цель состоит в том, чтобы проверить эффективность системы и сократить потребление энергии Национальной электрической системой, что, по всей видимости, является довольно важным шагом в условиях частых отключений электроэнергии и нехватки топлива.
Тем не менее, сам делегат признал, что проект все еще зависит от финансирования в иностранной валюте и поставки импортных компонентов, таких как двигатели, шины и системы привода.
План также включает разработку мобильных приложений (APK), чтобы пользователи могли отслеживать местоположение и маршрут экомобилей, а также системы экономического управления для оптимизации использования транспортных средств.
На данный момент в Санкти-Спиритусе функционирует 38 электрических микроавтобусов, распределённых между Военно-промышленной компанией, государственным сервисом Такси Куба и муниципалитетом Тринидад.
Власти ожидают достичь 55 единиц после завершения поставки новых автомобилей.
Проект вовлек студентов университетов, которые сотрудничают в создании программного обеспечения и технических усовершенствованиях, в то время как изучаются новые прототипы, такие как электрические похоронные машины, одна из которых уже работает в Пласетас.
Несмотря на свою экологическую направленность, эссе отражает структурные ограничения так называемого «энергетического перехода» на Кубе, который отмечен отсутствием стабильного финансирования и зависимостью от иностранного сотрудничества.
Местные делегации искали поддержку в Южной Корее и Бразилии для расширения сети электрозарядных станций и производства большего количества автомобилей, но эти инициативы все еще находятся на стадии оценки.
Диас подчеркнул, что цель состоит в том, чтобы достичь устойчивого и местного производства, которое позволит собирать и обслуживать экомобили на территории.
Тем не менее, продвижение проекта будет зависеть от поступления новых партий ресурсов и успеха солнечных испытаний, которые на данный момент приносят пользу лишь ограниченному числу пользователей.
Ставка на электрическую мобильность постепенно развивается на Кубе, где правительство анонсировало установку около 40 зарядных станций в разных провинциях с целью снизить зависимость от дизельного топлива и продвигать более чистые источники энергии.
Этот план является частью национальной программы перехода на энергетическую модель, однако его реализация сталкивается с дефицитом ресурсов, высокими затратами на импорт и отсутствием стабильной инфраструктуры.
В то же время Гавана начала использовать электрические транспортные средства в общественных услугах, такие как новые похоронные автомобили на батарейном ходу, что является экспериментальной инициативой, направленной на демонстрацию жизнеспособности данной технологии в ключевых секторах.
Недавно власти объявили о своем намерении создать города с электрическим транспортом, интегрируя системы устойчивой мобильности, солнечные станции и сети зарядки. Тем не менее, специалисты предупреждают, что нехватка материалов, устаревшие технологии и скудные иностранные инвестиции затрудняют достижение поставленных целей.
Некоторые достижения уже видны: в стране собирают первые электрические похоронные автомобили при поддержке местных учреждений, сочетая отечественное производство и импортные компоненты.
Архивировано в: