Кубинка, которая пришла в эту пятницу на Книжную ярмарку в Матанзас, не упустила возможности рассказать о своем опыте и раскритиковать высокие цены на книги.
Интернет-пользователь, идентифицированный на TikTok как Брианна, раскрыла в видео, опубликованном в этой социальной сети, что самая низкая цена за новую книгу составляет 1,500 кубинских песо, что эквивалентно пенсии, которую получают многие пенсионеры на Острове.
Кубинка также отметила, что, в отличие от прошлых лет, мероприятие было пустым, как она убедилась, прогуливаясь по торговым рядкам, расположенным вдоль улицы Рио в Матансасе.
Самые дешевые найденные книги, которые стоили около 500 CUP, были бу.
Однако, по словам интернет-пользователя, самое удивительное было в том, что на этой "ярмарке книг" продавали в таком большом количестве игрушки, обувь, игрушечных животных.
"Я не понимаю, но что ж, я здесь не для того, чтобы понимать", - заверил он.
Книжная ярмарка уже несколько лет окружена спорами из-за высоких цен на книги и скудного ассортимента литературы.
Уже в прошлом году кубинские родители выразили свое недовольство ценами на учебники, которые варьировались от 1,000 до 2,000 и даже до 5,000 песо.
Одна из юнотуберов также заявила о высоких затратах на редакционные производства и офисные материалы, а также о нехватке, проявляющейся в пустых полках и огромных очередях.
В 2023 году кубинские матери также сообщили, что цены на Гавана книжном ярмарке казались как в Дубае, когда экземпляры начали стоить более 2500 песо.
Между высокими ценами и большим транспортом
Декоративная Ярмарка в этом году получила всю поддержку режима, чтобы попытаться стимулировать посещение кубинцами мероприятия.
В прошлом месяце, на открытии Ярмарки в Гаване, Провинциальная транспортная компания сообщила, что общественный транспорт столицы получает поддержку от других организаций для обеспечения мобильности населения к месту проведения Международной книжной ярмарки и обратно, в Историческом военно-историческом парке Морро-Кабана.
Комьюнике, подчеркивающее важность культурного события и выделяющее сотрудничество с другими организациями для облегчения участия граждан, получило десятки критических замечаний.
Граждане отметили противоречие между поддержкой Книжной Ярмарки и отсутствием транспорта для работников.
«На ярмарку, да, есть автобусы и бензин, но на работу мы продолжаем ходить пешком», — выразил недовольство пользователь данной ситуацией.
Другие отметили неравенство в распределении ресурсов, как, к примеру, житель Реглы, который сообщил, что "мы по-прежнему без транспорта, не вводили дополнительные рейсы на лодочке. После 6:30 нужно платить $250, чтобы добраться до дома".
Часто задаваемые вопросы о Фестивале книг в Матансасе и его контексте
Почему такие высокие цены на книги на Книжной ярмарке в Матансе?
Цены на книги на Книжной ярмарке в Матанзасе чрезвычайно высоки из-за инфляции и ограниченной экономики Кубы. Согласно рассказу одной из участниц, самая дешевая книга стоит около 1,500 кубинских песо, что является недоступной цифрой для многих, особенно для пенсионеров, получающих соответствующие пенсии. Эта проблема остается актуальной на книжных ярмарках страны, где высокие цены ограничивают доступ к культуре для большинства населения.
Какие еще продукты продаются на Книжной ярмарке в Матансасе?
Кроме книг, на Фестивале книг в Матансасе продаются игрушки, обувь и плюшевые игрушки. Эта смесь товаров удивила посетителей, которые ожидали увидеть предложение, более сосредоточенное на литературе. Наличие этих товаров, не связанных с книгами, отражает экономические трудности страны, где диверсификация ассортимента стремится привлечь более широкую аудиторию и справиться с нехваткой специфических продуктов.
Как кризис в сфере транспорта повлиял на Книжную ярмарку?
Кризис транспорта в Гаване вызвал критику по поводу распределения ресурсов для Книжной ярмарки. Несмотря на нехватку транспорта для повседневных нужд, правительство сп prioritизировало поддержку культурного мероприятия, что возмутило граждан, которым сложно передвигаться ежедневно. Эта ситуация отражает приоритеты режима, который выделяет значительные ресурсы на культурные события, игнорируя базовые потребности населения в транспорте.
Архивировано в:
