Связанные видео:
Генеральная таможня Республики Куба начала оформление импорта мотоциклов с бензиновым двигателем через Aerovaradero S.A. в Хольгине, выполняя все предусмотренные формальности для их легализации и ввоза в страну.
Эта мера входит в рамки новых регуляций, установленных кубинским правительством в сентябре 2024 года, когда была разрешена прямой импорт в том числе в качестве незарегистрированного багажа или отправления мототранспортных средств и бензиновых мотоциклов физическими лицами.
Esta nueva medida incluye vehículos с коляской или без, новые и подержанные (до 10 лет), с объемом двигателя до 250 кубических сантиметров, а также электрические или гибридные трициклы с вместимостью более двух мест или предназначенные для грузоперевозок.
Министр транспорта, Эдуардо Родригес Давила, подтвердил, что данное положение распространяется на дипломатов, бизнесменов и кубинских сотрудников, работающих в государственных миссиях за границей, которые также смогут импортировать экономичный или средний автомобиль, новый или б/у, не старше 10 лет, при условии, что они отработали как минимум два года на постоянной миссии.
Тарифы и новые условия импорта
В январе 2025 года Таможня Кубы опубликовала новые пошлины в долларах на импорт мотоциклов. Каждый тип транспортного средства имеет присвоенную таможенную стоимость и подробную схему платежей, которая варьируется в зависимости от выбранного способа импорта. Например:
- Боковой прицеп для мотоциклов имеет таможенную стоимость 100 долларов США.
- Электрический или гибридный трицикл с возможностью для более чем двух мест или грузоподъемностью стоит 550 долларов США.
- Мопед или мотоцикл с бензиновым двигателем объемом до 250 см³ оценивается в 850 долларов США.
- Мотоцикл с коляской стоит на таможне 950 долларов США.
Кубинские власти заявляют, что эти меры направлены на "обеспечение большего доступа к средствам транспорта для общества и сбор средств для развития общественного транспорта и дорожной инфраструктуры".
Изменения в передаче права собственности
Еще одно из изменений, введенных кубинским правительством, — это ослабление ограничений на передачу права собственности на импортированные автомобили между физическими и юридическими лицами.
Малое или среднее предприятие, религиозная организация или иностранное представительство могут продать транспортное средство физическому лицу без дополнительных ограничений. Однако, если продающая сторона является государственной или имеет государственное участие, для завершения сделки потребуется одобрение Совета Министров.
С этими изменениями кубинское правительство стремится стимулировать автомобильный рынок и предложить новые варианты мобильности для населения в условиях, когда общественный транспорт по-прежнему сталкивается с серьезными ограничениями.
Часто задаваемые вопросы о импорте мотоциклов на Кубу
Какие новые правила для импорта мотоциклов на Кубе?
С 2025 года кубинское правительство разрешает импорт мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания, гибридных и электрических. Они могут быть новыми или б/у (до 10 лет), с объемом двигателя до 250 см³. Кроме того, включаются электрические или гибридные трициклы с вместимостью более двух человек или предназначенные для грузоперевозок.
Каковы затраты на импорт мотоциклов на Кубе?
Таможня Кубы установила схему тарифов в долларах для этих транспортных средств. Цикломотор или мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания объемом до 250 см³ имеет таможенную стоимость 850 USD, в то время как мотоцикл с коляской оценен в 950 USD. Электрический или гибридный трицикл с возможностью перевозки более двух пассажиров или груза стоит 550 USD.
Кто может импортировать автомобили на Кубу по новым правилам?
Министр транспорта Эдуардо Родригес Давила подтвердил, что дипломаты, предприниматели и кубинские представители, работающие в государственных миссиях за границей, могут импортировать транспортные средства. Кроме того, любые физические лица из Кубы могут импортировать мотоциклы, скутеры и гибридные или бензиновые велосипеды.
Как эти меры влияют на доступ к транспорту на Кубе?
Estas medidas buscan облегчить доступ к новым видам транспорта для кубинского общества и генерировать средства для развития общественного транспорта и дорожной инфраструктуры. Тем не менее, высокие затраты на импорт и экономические ограничения большинства кубинцев остаются значительным препятствием для улучшения доступа к транспорту.
Архивировано в: