Связанные видео:
La циркуляция движения на Туннеле залива Гаваны в обоих направлениях была восстановлена в эту субботу после более чем 24 часов непрерывного обслуживания, хотя повторное открытие происходит на фоне истории повторяющихся закрытий и растущих вопросов о реальной глубине ремонтов.
Eduardo Rodríguez Dávila, министр транспорта, сообщил через свой профиль на Facebook, что Провинциальная комиссия по дорожной безопасности кубинской столицы подтвердила завершение запланированных работ на данном этапе, хотя уточнил, что “необходимо продолжить работу над рядом систем туннеля, которые обеспечивают его стабильное функционирование”.
В предыдущем посте заголовок поделился информацией от заместителя министра сектора, Луиса Ладрона де Гевара, который сообщил о начале проведения технического обслуживания в 9:00 утра в пятницу. Это обслуживание включало в себя очистку и очищение колодцев на 22-м уровне.
«Эти работы были осложнены тем, насколько сложно работать внутри этих реестров и большим скоплением отходов в этой зоне. Необходимость использования специальных инструментов и оборудования высокого давления стала очевидной», уточнил он.
Малое и среднее предприятие Navigo взяло на себя эти задачи, которые руководство министерства считает сложными. Кроме того, был выполнен ремонт внутренней части туннеля с использованием около 25 тонн асфальта и продвинулось в ремонте и покраске арок, обводных желобов и осветительных приборов, над которыми работало малое и среднее предприятие EMCONAT.
La Unión Eléctrica работала над внешним освещением, а бригады по озеленению провели обрезку в окрестностях. Согласно словам Ладрона де Гевара, значительных задержек не было, и все меры безопасности и защиты для работников были соблюдены.
Тоннель, по которому ежедневно проходит около 32,000 автомобилей, закрывался несколько раз в последние годы. В сентябре 2024 года он был закрыт из-за коллапса дренажных систем во время прохождения урагана Хелен, а в январе также подвергался техническому обслуживанию.
Этот новый частичный закрытие, изначально анонсированное с 9 по 11 мая в направлении Каба́ня-Гавана, обосновали как часть плана по обеспечению безопасной мобильности и улучшению дорожной инфраструктуры.
Тем не менее, частые прерывания и комментарии в социальных сетях свидетельствуют о недовольстве граждан. Водители и соседи ставят под сомнение, что предыдущие работы были поверхностными, сосредоточенными на покраске или незначительном ремонте, не решая настоящую структурную проблему: дренаж.
Открытый в 1958 году, Туннель в бухте Гаваны является одной из семи чудес гражданского строительства Кубы и символом столицы.
Его последняя крупная капитальная ремонт была проведена в 2001 году той же французской компанией, которая его изначально построила. Несмотря на многочисленные работы по rehabilitacion, власти признают, что это устаревшая инфраструктура, требующая постоянного вмешательства.
Часто задаваемые вопросы о техническом обслуживании Тоннеля залива Гавана
Какие работы были проведены в Туннеле залива Гаваны?
Обслуживание Туннеля залива Гаваны включало в себя расчистку и уборку колодцев, асфальтирование ям, ремонт и покраску арок, бортов и осветительных приборов. Кроме того, проводились работы по уличному освещению и обрезке зелёных насаждений. Несмотря на эти работы, власти признают необходимость продолжать вмешательство в туннель из-за износа его инфраструктуры.
Почему Туннель залива Гаваны часто закрывается?
Туннель залива Гаваны часто закрывается из-за структурных проблем, особенно связанных с дренажом. На протяжении лет было необходимо проводить закрытия для обслуживания после таких ситуаций, как обрушение дренажей или накопление мусора. Устаревшая инфраструктура требует постоянных вмешательств для обеспечения ее стабильности и безопасности дорожного движения.
Каково мнение граждан о ремонте туннеля?
Граждане выразили свое недовольство, считая, что ремонты поверхностные и не устраняют основную структурную проблему, а именно дренаж. В социальных сетях водители и соседи ставят под сомнение эффективность ремонтов, предполагая, что они сосредоточены на эстетических аспектах, таких как покраска, не решая критические проблемы, влияющие на функциональность туннеля.
Какие компании принимали участие в обслуживании туннеля?
Микро, малые и средние предприятия Navigo и EMCONAT приняли участие в обслуживании туннеля. Navigo взялась за самые сложные задачи, такие как очистка и расчистка смотровых колодцев, в то время как EMCONAT занималась ямочным ремонтом и покраской внутренней части туннеля. Электрический Союз также содействовал улучшению внешнего освещения.
Архивировано в: