Возвращаются "Минервы": Анонсирована продажа 10 тысяч велосипедов за национальную валюту как альтернатива транспортировке

Компания Axess объявила о контракте с фабрикой велосипедов Minerva на производство и продажу 10,000 механических велосипедов за CUP в рамках соглашений, заключенных на Международной выставке транспорта и логистики (FITL 2025), состоявшейся в апреле.

Контракт был подписан между коммерческой компанией Axess, входящей в Группу предприятия услуг автомобильного транспорта (GEA), и промышленной компанией Ángel Villarreal Bravo (известной как фабрика велосипедов Minerva), расположенной в провинции Вилья-Клара, сообщил официальный журнал Trabajadores.

Согласно Леонидас Лисеа, генерального директора Axess, велосипеды будут доступны во всей сети магазинов страны, включая Остров Юности, после завершения их производства. Кроме того, будут открыты провинциальные мастерские для их ремонта, и будут продаваться запасные части, такие как шины и тормоза.

Хотя инициатива направлена на смягчение серьезного кризиса общественного транспорта, она не отвечает на основные беспокойства граждан. Не были раскрыты цены и условия продажи, а также не ясно, будут ли приоритетом работники, которым они действительно нужны для добирания до места работы. Также не было сказано, можно ли будет оплачивать в рассрочку, и будет ли схема доступной для тех, кто выживает на мизерные зарплаты в CUP.

Комментарии, вызванные публикацией, отражают общемировую недоверие. Армандо Брузон напомнил, что во время Специального периода «учитывался трудящийся класс», и спросил, будет ли в этот раз повторяться эта логика или «это будет по принципу, кто больше может», с очередями, спекуляциями и нечистоплотными манипуляциями, которые в конечном итоге оставят за бортом тех, кто действительно зависит от велосипеда, чтобы добраться до работы.

«Можно было бы продавать работников в два или три срока», — предложил он, — «начиная с тех, кто действительно добирается до своих мест работы на велосипеде и кто изо всех сил старается их сохранить».

Другой читатель, Омар Медина Кинтеро, потребовал ясности относительно финансовой схемы: «Журналистский обзор упускает эту часть, которая будет сопровождать продажу оборудования, заменяющего ископаемое топливо, нефть, на человеческую мышечную силу. Скажите нам, связан ли этот проект с каким-либо видом доллара или оборудование будет продаваться по цене в CUP без перевода».

Согласно источнику, контракт также включает производство 300 электрических трициклов для грузоперевозок и перевозки пассажиров в разных регионах.

Лисеа также подчеркнула, что «был заключен контракт с малым и средним предприятием на продажу запчастей и аксессуаров для автомобилестроения, особенно в провинциях Гавана, Сьего-де-Авила и Ольгин. То же самое касалось и подписанного письма о намерениях с испанской компанией Primor».

В стране, где передвижение каждый день стало роскошью, велосипед предстает как жизнеспособный и устойчивый вариант. Но без прозрачности и справедливых политик доступа то, что могло бы стать решением, начинает напоминать скорее закрытый бизнес, чем коллективное облегчение. Потому что на Кубе даже катание на велосипеде стало настоящим испытанием.

С начала 2021 года кубинское правительство объявило о своем намерении увеличить производство электрических трициклов и велосипедов для продажи в магазинах за Автоматически Конвертируемую Валюту (MLC).

В марте того года Группа компаний в сфере сталелитейной промышленности (Gesime) сообщила, что в 2021 году произведет 10 000 электрических велосипедов, а ответственным за выполнение задачи стала компания Ciclos Minerva.

Также было решено продать около 18,000 механических велосипедов в этих заведениях, заявил тогда Давид Родригес Сейхас, заместитель директора учреждения.

П poco después, официальная пресса объявила, что Ciclos Minerva продаст 6,270 механических велосипедов за национальную валюту, в рамках проекта Министерства транспорта, финансируемого за счет государственного бюджета.

Правительство намерено вернуть велосипедам ту роль, которую они играли в мобильности кубинцев в период особого времени, чтобы справиться с нехваткой топлива в стране и недостатками в работе общественного транспорта.

В условиях кризиса общественного транспорта, с которым сталкивается Куба, в начале мая правительство Гаваны объявило открытый конкурс на организацию услуги передвижения по городу на велосипедах, финансируемой Организацией Объединённых Наций.

В начале 2023 года был запущен piloto проекта по аренде велосипедов для передвижения в гимнастическом муниципалитете Бойерос и в Технологическом университете Хосе Антонио Эчеверрия (CUJAE). Услуги начали работать на двух станциях (CUJAE и Reloj Club), прежде чем расшириться до шести велостанций, расположенных в районах Reloj Club, CUJAE, Абель Сантаэмария, Вахай и Фонтана, с 300 доступными велосипедами.

Управление осуществляется проектом местного развития Ha’Bici - Inteliforja, который был выставлен на публичные торги Дирекцией транспорта Гаваны (DGTPH) несколько месяцев назад.

Часто задаваемые вопросы о продаже велосипедов на Кубе и их влиянии на транспортировку