Связанные видео:
Одна из больших различий между Европой и Соединёнными Штатами, помимо метрической системы или того, как подают кофе, заключается в типе трансмиссии, который предпочитают для своих автомобилей. В то время как в США автоматическая коробка передач практически повсюду, в Европе обычно встречаются машины с механической коробкой. Почему так происходит?
Американский комфорт против европейского контроля
В Соединенных Штатах вождение задумано для комфорта. Широкие дороги, плавный поток автомобилей, длинные прямые автомагистрали и города, спроектированные для автомобилей. Всё это способствовало с 50-х годов доминированию автоматической коробки передач, которая позволяет забыть о сцеплении и сосредоточиться только на ускорении и торможении.
Европа, напротив, полна узких улиц, крутых холмов, старинных городов с осложнённым движением и круговыми развязками на каждом шагу. Здесь ручная коробка передач предоставляет водителю больше контроля и, традиционно, большую экономию топлива.
Вопрос затрат и эффективности
На протяжении десятилетий автоматические автомобили потребляли больше топлива, чем ручные. В Европе, где бензин значительно дороже, чем в США, это стало решающим фактором.
Примитивные автоматические системы теряли больше энергии в процессе переключения передач из-заTorque Converter, компонента, который заменяет сцепление и, хотя и удобен, не отличался высокой эффективностью. В то же время, механические коробки передач обеспечивали более точный контроль над режимом работы двигателя и моментом переключения, что приводило к более экономному расходу топлива, особенно на городских маршрутах или в условиях крутых подъемов.
Кроме того, автоматические автомобили обычно были дороже и сложнее в ремонте.
Восприятие того, что ручной труд дешевле и эффективнее, по-прежнему оказывает влияние на европейцев.
Автоматические трансмиссии были тяжелее, сложнее и дороже в ремонте, чем механические. С гидравлическими компонентами, сцеплением и более чувствительными системами управления они требовали специализированных мастерских и часто заменялись, вместо того чтобы ремонтироваться. Если механическая коробка передач могла весить около 40 кг, то автоматическая легко превышала 80 кг, что также сказывалось на расходе топлива и производительности, особенно у малых автомобилей.
Хотя сегодня автоматические трансмиссии значительно улучшились — благодаря таким технологиям, как вариаторы (CVT) или трансмиссии с двойным сцеплением — мнение о том, что механика более экономична и эффективна, продолжает сохраняться среди европейцев.
Научиться управлять — значит сделать разницу
Во многих европейских странах, если вы учитеcь водить машину с автоматической коробкой передач, ваша лицензия будет ограничена только этим типом автомобиля. Поэтому обычно учатся на механике. В Соединенных Штатах такой ограничений нет: учат на автомате, водят на автомате, и почти никто не рассматривает другую опцию.
Примеры, которые подводят итоги истории
В Европе: Легендарный Volkswagen Жук был одним из самых популярных автомобилей на континенте в течение десятилетий. Его механическая коробка передач была частью обаяния, предлагая простоту конструкции и низкий расход топлива.
В Соединенных Штатах: Модели такие как Cadillac Eldorado 70-х годов отражают американскую философию роскоши на колесах. Огромные, тяжелые, мягкие и всегда с автоматической коробкой передач. Установить ручную трансмиссию на одно из этих суден было бы почти святотатством.
В 1939 году General Motors представила Hydramatic, первую массовую автоматическую трансмиссию, на Oldsmobile. Успех был настолько значительным, что во время Второй мировой войны армия США адаптировала ее для танков и военных транспортных средств. С тех пор расширение автоматической коробки передач стало неудержимым на американской земле.
Будущее — это автоматическое… или электрическое
В наши дни автоматические трансмиссии начинают завоевывать популярность в Европе благодаря росту числа гибридных и электрических автомобилей, которые не используют механические коробки передач. Такие марки, как Toyota, Tesla и даже Renault, предлагают все больше моделей без сцепления. В долгосрочной перспективе механическая коробка передач, похоже, станет редкостью… или же капризом ностальгирующих.
Архивировано в: