После почти двух десятилетий одной из самых непопулярных мер безопасности в аэропортах США Администрация транспортной безопасности (TSA) официально объявила, что пассажиры больше не обязаны снимать обувь при прохождении контроля безопасности.
Это решение, которое стало поворотным моментом в политике аэропортовой безопасности страны, является результатом эволюции технологий, новой стратегии контроля по уровням и стремления предоставить более комфортный опыт для путешественников, как сообщает американская пресса.
Новость была подтверждена секретарем национальной безопасности, Кристи Ноем, во время пресс-конференции, состоявшейся во вторник в Национальном аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне.
По словам объяснившего, отмена меры имеет "немедленный эффект" и является частью более широкой инициативы по оптимизации контроля без ущерба для безопасности.
“Пассажиры будут проходить через несколько уровней проверки. Им также будет проведена проверка личности”, заявил Ноем.
Advirtió, además, que “иногда от некоторых людей может потребоваться снять обувь, если мы сочтем необходимым применить дополнительные уровни проверки”.
Каролина Левит, пресс-секретарь Белого дома, отметила меры, назвав их в социальных сетях «отличной новостью от DHS».
Происхождение меры: "террорист с обувью"
Обязанность снимать обувь на контрольно-пропускных пунктах была официально введена в 2006 году, хотя ее происхождение восходит к 22 декабря 2001 года.
ese день, Ричард Рид, гражданин Великобритании, впоследствии прозванный «террористом в обуви», попытался детонировать скрытые explosives в своей обуви во время рейса American Airlines между Парижем и Майами.
Попытка теракта была предотвращена благодаря вмешательству экипажа и пассажиров. Самолет смог совершить экстренную посадку в Бостоне.
Хотя попытка оказалась неудачной, угрозу восприняли очень серьезно.
Через пять лет, после новых предупреждений, связанных с жидкими взрывчатыми веществами в 2006 году, TSA ужесточила меры контроля, введя ограничения на жидкость и требуя от всех пассажиров снимать обувь для проверки.
Технологическая эволюция и новая стратегия безопасности
Согласно Ноем, текущий контекст отличается: внедрение технологий продвинутого сканирования, новые протоколы безопасности и стратегия «безопасности по уровням» позволяют гибко подходить к определенным мерам, не снижая эффективности в обнаружении угроз.
Этот многоуровневый подход включает использование современных сканеров полного тела, биометрическую проверку, усиленнюю идентификацию посредством внедрения программы REAL ID и увеличение присутствия сотрудников безопасности в стратегически важных местах.
Кроме того, было объявлено, что другие процедуры, такие как снятие пояса, демонстрация ноутбуков или извлечение жидкостей из ручной клади, также находятся под рассмотрением.
Эти меры могут быть смягчены в течение следующих шести-девяти месяцев в рамках предстоящих пилотных программ.
Что именно меняется?
С этого момента отмена протокола "без обуви" применяется ко всем пассажирам, использующим стандартные процедуры безопасности.
До этого объявления только участники программ, таких как TSA PreCheck, CLEAR, IDEMIA и Telos, были освобождены от необходимости снимать обувь.
Преимущества для этих Frequent Flyers остаются в силе и включают в себя, помимо прочего, возможность не снимать ремень или куртку и не извлекать электронные устройства из багажа.
Тем не менее, с этой новой политикой, миллионы пассажиров по всей стране увидят облегчение при прохождении контроля безопасности, что обещает сократить очереди, время ожидания и неудобства.
Прогрессивное применение в аэропортах
Хотя официальный анонс предполагает немедленное изменение, реализация в каждом аэропорту может немного варьироваться.
Некоторые уже начали применять эту меру до объявления, такие как Международный аэропорт Цинциннати, Международный аэропорт Филадельфии и Международный аэропорт Пидмонт-Триад в Северной Каролине.
С другой стороны, в прошлый понедельник пассажиры в аэропорту Сиракьюз (Нью-Йорк) уже не были обязаны снимать обувь, в то время как во вторник утром эта мера все еще требовалась в аэропорту О'Хара в Чикаго, согласно сообщениям филиалов CNN.
Это указывает на то, что переход может занять несколько дней, пока на различных контрольных пунктах страны будут настроены протоколы и оборудование.
Это решение было хорошо воспринято публикой и представителями авиационной отрасли.
Николас Калио, исполнительный директор Airlines for America, подчеркнул, что «принятие решений по безопасности на основе оценки рисков и использования передовых технологий является разумным подходом к изменению политики».
Представитель TSA также подчеркнул приверженность агентства инновациям: «TSA и DHS всегда исследуют новые и инновационные способы улучшения пассажирского опыта и поддержания надежной безопасности».
Часто задаваемые вопросы о снятии протокола «без обуви» в аэропортах США.
Какую меру безопасности устранила TSA в аэропортах Соединенных Штатов?
ТSA отменил обязательство снимать обувь при прохождении контроля безопасности в аэропортах США. Эта мера направлена на упрощение процесса для путешественников и является ответом на технологические достижения и новую стратегию многоуровневого контроля.
С каких пор внедряется эта новая политика TSA?
Упразднение меры по снятию обуви имеет "немедленный эффект" с момента ее объявления секретарем по национальной безопасности Кристи Ноем. Однако реализация может немного различаться между аэропортами, пока новые протоколы не будут окончательно отрегулированы.
Какие другие меры безопасности находятся на рассмотрении у TSA?
Кроме отмены протокола "без обуви", другие практики, такие как снятие ремня, демонстрация ноутбуков или извлечение жидкостей из ручной клади, находятся на рассмотрении. Эти меры могут быть смягчены в течение следующих шести-восьми месяцев в рамках пилотных программ.
Почему изначально было установлено правило снимать обувь в аэропортах?
Мера снять обувь была внедрена после попытки террориста с "обувным взрывателем" в 2001 году. Ричард Рид попытался взорвать скрытые взрывчатые вещества в своей обуви во время рейса, что привело к ужесточению мер безопасности в аэропортах через пять лет.
Архивировано в:
