Связанные видео:
Официальная кубинская пресса с энтузиазмом объявила о введении 35 электрических экотакси в провинции Гранма, из которых 20 будут курсировать в Байамо и 15 в Мансанильо в рамках государственного проекта "устойчивого" транспорта.
Транспортные средства, согласно газете Granma, предлагают экономический сервис (10 песо за пассажира), имеют низкие эксплуатационные расходы и нулевые выбросы, а их внедрение отвечает национальной стратегии по «облегчению ситуации с общественным транспортом».
Тем не менее, объявление поступает в момент максимального энергетического напряжения. В среду сообщили, что Куба осталась с одной работающей турецкой турбиной и сталкивается с ежедневными отключениями электроэнергии, превышающими 2000 мегаватт (МВт) дефицита.
La окончательное отключение Suheyla Sultan, самой мощной плавучей электростанции, которая работала в стране, знаменует собой критическую точку в разрушении национальной электрической системы.
В этом контексте использование электрических автомобилей — которые требуют четырех часов ночной зарядки — кажется больше актом пропаганды, чем реальным решением в кризисе общественного транспорта.
Сам директор Агентства Такси в Гранме, Хосе Рафаэль Маисео Риверо, признал, что сервис сталкивается с перебоями из-за нестабильности электроснабжения, что задерживает ежедневный выезд трициклов.
Официальные данные указывают, что ежедневно более 3,500 пассажиров перемещаются на этих автобусах между двумя городами. В Байамо маршруты соединяют такие точки, как остановка железной дороги с кладбищем, Педиатрическая больница и Старая аэропорт. В Мансанильо они работают между обувной фабрикой, Новым Мансанильо и Автовокзалом, с маршрутами длиной до 5 км.
Ставка на эти экотакси является частью официального нарратива, который пытается позиционировать режим как сторонника «зеленой мобильности», в то время как большинство страны страдает от длительных отключений электричества, без ясной стратегии по восстановлению генерации электроэнергии.
Пока правительство хвастается 35 электрическими трицикловыми, реальность страны продолжает быть отмеченной тьмой, коллапсом электрической системы и отсутствием структурных решений.
Часто задаваемые вопросы о внедрении электрических такси на Кубе
Почему кубинское правительство продвигает электрические такси на фоне энергетического кризиса?
Кубинское правительство продвигает электрические такси в рамках стратегии устойчивой мобильности, несмотря на серьезный энергетический кризис. Эта инициатива нацелена на формирование имиджа приверженности экологическому транспорту, хотя реальность продолжительных отключений электроэнергии ставит под сомнение жизнеспособность этих проектов в краткосрочной перспективе.
Как отключения электричества влияют на работу электрических такси на Кубе?
Электрические отключения значительно влияют на работу электрических такси, так как эти автомобили требуют стабильного режима зарядки, который нельзя гарантировать в текущих условиях. Электрические перебои задерживают обслуживание и усложняют выезд автомобилей на маршрут, ограничивая их эффективность как транспортного решения.
Каков тариф на электрические такси на Кубе и какие маршруты они обслуживают?
Каков влияние проектов возобновляемой энергии на электрический кризис в Кубе?
Проекты возобновляемой энергии, такие как солнечные парки, стремятся частично смягчить электрический кризис на Кубе, но их влияние ограничено из-за устаревания текущей электрической системы. Пока не будут решены структурные проблемы системы, возобновляемые источники энергии не смогут избежать отключений электроэнергии и обеспечить необходимую стабильность для новых электрических проектов.
Архивировано в: