Связанные видео:
В рамках регуляторной атаки, представленнной как экономическое облегчение для потребителей, президент Дональд Трамп объявил об отмене стандартов топливной эффективности, установленных администрацией Байдена, решение, которое Белый дом охарактеризовал как "победу для семей и производителей автомобилей в США".
Правительство уверило, что изменение приведет к снижению цен на новые автомобили и одновременно отменит то, что они описывают как «скрытый мандат» на электрические vehículos (ЭВ), введенный предыдущими нормами.
Объявление сопровождалось интенсивной кампанией официальной коммуникации.
В X Белый дом заявил, что Трамп "достигает значительных успехов для семей" и предположил, что отмена правил Байдена равносильна "снижению скрытых увеличений стоимости жизни", которые могла вызвать предыдущая регуляция.
Официальная запись, опубликованная на сайте Белого дома, подробным образом объяснила, что данная мера восстанавливает стандарты Среднего Корпоративного Топливной Экономии (CAFE) времен Байдена на уровни, которые "действительно можно достигнуть" с помощью традиционных технологий на бензине и дизельном топливе.
По мнению администрации Трампа, требования, утвержденные при правлении Байдена, были не только "исключительно строгими", но и "незаконными", поскольку превышали полномочия, предоставленные Конгрессом, и в конечном итоге действовали как принуждение к использованию электрических транспортных средств.
В comunicado подчеркивалось, что предыдущие стандарты невозможно было достичь с учетом имеющихся достижений для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и что эта регуляторная разница заставляла производителей продавать электромобили с убытком, а, следовательно, компенсировать эти затраты повышением цен на бензиновые автомобили.
Белый дом оценил влияние этого давления в росте почти на 1000 долларов в среднем по цене нового автомобиля, если бы нормы Байдена остались в силе.
Для Трампа изменение стандартов позволит сэкономить потребителям 109 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет.
Правительство также предсказало последствия в области дорожной безопасности: предполагается, что благодаря упрощению покупки более современных автомобилей изменение позволит избежать около 1500 смертей и почти четверти миллиона тяжелых травм к 2050 году.
Трамп представил решение в Овальном кабинете, окружённый высокопрофильными руководителями автомобильной отрасли.
Согласно CNN, среди них были генеральные директора Ford и Stellantis, а также представитель General Motors.
В своем выступлении президент отметил, что предыдущие нормы "обязали производителей создавать автомобили с дорогими технологиями, что увеличило цены и ухудшило качество продукции", и добавил, что данная мера сэкономит среднему потребителю "по меньшей мере 1000 долларов", что он счел консервативной оценкой.
Секретарь транспорта Шон Даффи поддержал эту позицию во время того же мероприятия.
Он утверждал, что политика предыдущей администрации не снижала цены на автомобили, а наоборот, увеличивала их, и настаивал на том, что смягчение стандартов позволит большему числу американцев получить доступ к новым автомобилям, что, по его словам, приведет к повышению безопасности на дорогах и увеличению числа рабочих мест в индустрии.
Присутствующие автомобильные руководители выразили свою явную поддержку.
Генеральный директор Ford,Jim Farley, отметил "лидерство президента Трампа" и заявил, что согласование норм с "реалиями рынка" позволяет продвигаться в направлении энергетической эффективности, не теряя доступных опций для потребителей.
Став от имени Stellantis, Антонио Филоса подчеркнул, что изменения лучше соответствуют реальному спросу и позволяют предлагать автомобили по ценам, которые клиенты "могут позволить себе", при этом призвав продолжать сотрудничество с NHTSA в вопросах "экологически ответственной" политики.
Белый дом обозначил это решение как часть ряда мер, направленных на противодействие тому, что он описывает как регулирующие нагрузки правительства Байдена в сфере электрических автомобилей.
Он напомнил, что в июне Трамп подписал резолюцию, направленную на предотвращение обязательств по электромобилям в Калифорнии, которые могли бы привести к полной запрете на новые бензиновые автомобили к 2035 году, а в июле подписал закон, который устанавливает нулевые штрафы за несоответствие стандартам CAFE.
Также он упомянул предложение EPA, представленного под его председательством, о пересмотре Декларации о Рисках 2009 года, которая, по данным пресс-релиза, послужила оправданием более одного триллиона долларов затрат для экономики.
Документ завершается выводом о том, что изменения направлены на обеспечение защиты правил, чтобы предотвратить возможность будущим демократическим правительствам навязывать "невозможные" стандарты. Также подчеркивается, что политика дополнена вычетом процентов по автокредитам на автомобили, произведенные в США, что, по словам администрации, еще больше снижает стоимость доступа к новым автомобилям.
Этот анонс появился в ту же неделю, когда Трамп пообещал снизить стоимость галлона топлива до двух долларов или даже ниже.
"Сейчас мы находимся на уровне около двух долларов и пятидесяти центов за галлон. Я думаю, что мы будем на уровне двух долларов за галлон. Мы даже могли бы снизить эту цену в какой-то момент," заявил он на пресс-конференции.
Трамп, который сделал цену на топливо основной темой своих выступлений, подчеркнул, что эту цель можно было бы достичь легче "если бы мы не строили стратегию национальных резервов, которую Байден опустошил перед выборами, чтобы они могли попытаться быть избранными".
В своей прямой критике своего предшественника он обвинял его в том, что тот использует Стратегические Резервы Нефти (SPR) в избирательных целях, а не для реальных чрезвычайных ситуаций.
"Эти стратегические национальные резервы были растрачены, хотя на самом деле предназначены для совершенно других целей. Они не созданы для того, чтобы люди были довольны ценами на бензин. Они предназначены для войны, они предназначены для решения проблем. Больших проблем", сказал он.
Согласно Трампу, эта политика освобождения резервов во время глобального энергетического кризиса не привела к желаемому эффекту.
«Это не сработало для него очень хорошо. И его практически опустили на самый низкий уровень, как я думаю, в истории. Это не оказало большого влияния, потому что цены были очень высокими», — подчеркнул он.
В контрасте он защитил свою нынешнюю деятельность, утверждая: "Наши цены на энергетику... бензин очень низкий. Электричество падает. И когда это падает, все падает", - сказал он, ссылаясь на каскадный эффект на затраты на производство и потребительские товары.
Архивировано в: