Кризис в общественном транспорте Сантиаго-де-Куба, проявляющийся в больших скоплениях людей на остановках в любое время дня, заставил местные власти принять крайние меры: принудить водителей государственных компаний перевозить людей в часы пик.
Норалкис Герра Гевара, директор Unidad Empresarial Terminales y Medios Alternativos в Сантьяго-де-Куба, сообщила, что на территории участвуют 110 единиц транспорта в программе «солидарные перевозки», как сообщает официальная газета Sierra Maestra.
Тем не менее, руководство предупредило, что из общего числа организаций, которые могли бы смягчить кризис с помощью своих транспортных средств, «3 % не присоединились к этой деятельности из-за недостатка автомобилей, которые у них есть в распоряжении», что является еще одним неопровержимым доказательством нестабильности транспортной системы в провинции.
Кроме того, было сообщено, что не все водители участвуют в "солидарной транспортировке", отмечая, что некоторые из них не останавливаются на пунктах сбора.
Он отметил, что компании, которые участвуют, предоставляют свои транспортные средства с 6:30 до 8:30 утра и с 16:00 до 17:30, что совпадает с теми моментами, когда кризис в транспортной системе Сантьяго-де-Куба наиболее заметен.
Хотя руководство выступало за то, чтобы «солидарный транспорт» осуществлялся «осознанно», оно угрожало водителям размещением инспекторов в местах с большой сосредоточенностью людей.
Согласно официальной газете, на каждом пункте "солидарного транспорта" должен присутствовать "рабочий", ответственный за "организацию и контроль".
Рохелио Самада Рубио, заместитель provincial по транспорту в Сьенфуэгосе, предложил обсудить тему «солидарного транспорта» на утренних встречах государственных учреждений. По его словам, это путь к тому, чтобы водители осознанно начали сотрудничать.
Из-за неспособности режима решить транспортный кризис в Сантьяго-де-Куба, должностное лицо признало, что им пришлось прибегнуть к арендованным автобусам.
Самада признал, что нехватка топлива усугубляет проблемы с мобильностью, отметив, что некоторые автомобили, несмотря на то что они в рабочем состоянии, не могут выехать на дорогу из-за дефицита горючего.
Директор напомнил, чтоResolution 435 2002 года Министерства транспорта указывает, что государственные транспортные средства, возвращаясь, обязаны поддерживать перевозки.
Несмотря на наличие этого законодательного инструмента и мобилизацию "кадров" и инспекторов на пунктах "солидарного транспорта", Самада признал, что на улицах все еще можно встретить водителей, которые ездят по улицам без пассажиров, что свидетельствует о неэффективном управлении режима.
«В случае невыполнения обязательств ежедневно проводится анализ и составляется еженедельный отчет с вице-губернатором о всех водителях, которые негативно влияют на ситуацию, после чего принимаются меры, вплоть до окончательного отстранения водителя, который неоднократно нарушает правила», подчеркнул он.
Тем не менее, проблема транспорта повторяется во всех городах страны.
На Кубе передвижение на общественном транспорте является критически важным, и это подтверждается цифрами о численности автобусов, которые в настоящее время курсируют по столице страны: 252 единицы, согласно официальным данным, что меньше, чем количество автобусов, которые остаются без движения: 309.
На Кубе передвижение на общественном транспорте имеет критическое значение, и для доказательства этого достаточно взглянуть на количество автобусов, которые в настоящее время курсируют в столице страны: 252 единицы, по официальным данным, что меньше, чем количество автобусов, которые остаются на στάционаре: 309.
Таким образом, это стало известно в прошлом марте во время отчета Министерства транспорта (Mitrans), где Юниер де ла Роса Эрнандес, генеральный директор транспорта Гаваны, охарактеризовал ситуацию в этом регионе как «сложную».
В мае министр транспорта Кубы Эдуардо Родригес Давила признал ужасное качество обслуживания, которое предоставляет правительство тем, кто должен добираться до Острова Юности.
В тексте, опубликованном на своем профиле в Facebook, Родригес Давила признал, что процесс крайне неудобен и сложен, начиная с покупки билета и заканчивая прибытием.
Архивировано в: