Детская железная дорога, популярная среди семей Санта-Клары, была преобразована в общественный транспорт для местного населения на фоне серьезного кризиса мобильности, вызванного нехваткой топлива и ухудшением состояния автопарка в стране.
Маленький поезд, который ранее курсировал исключительно по парку Видаль и его окрестностям в качестве развлекательной активности, теперь соединяет периферийные районы с центром города.
С вместимостью на 40 пассажиров, этот сервис стал доступной и устойчивой альтернативой для жителей Санта-Клары.
Марио Вальехо, журналист Univisión 23 Miami, сообщил о ситуации на своем публичном профиле, что вызвало волну комментариев, отражающих настроение кубинцев по поводу этого необычного решения.
«В Сантьяго-де-Куба есть три вида поездов, просто Сантьяго каждый день движется в обратном направлении», — отметил один из пользователей.
Другие отмечают, что ситуация не нова: «В Сантьяго-де-Куба это уже давно используют как транспорт» или «В Гаване тоже есть один, который обслуживает маршрут Ведадо-Ла-Гавана. Но этот поезд не новый».
Критика условий железнодорожной системы была постоянной: «Они уничтожили железную дорогу и её инфраструктуру, а теперь, когда нет железнодорожных линий, они ездят по трассам. Какой разрушительный правительство, невероятно!», - высказался ещё один интернет-пользователь.
Некоторые комментарии были полны сарказма и ностальгии: «Поезд, который мчится по дорогам... расскажи мне о том, что ты видишь».
Тем временем, другой пользователь отметил: «Несколько лет назад, подтверждаю, я ездил на нем очень часто», говоря о поезде в Санта-Кларе.
Разговор шел не только о поезде, но и о экономическом контексте страны. "Ты помнишь, что доллар имел ограниченное обращение в Кубе? Теперь он стал популярным, но не для широкой публики", — отметил один из критиков.
Визуализация этого маленького поезда подчеркивает ухудшение инфраструктуры и услуг на Кубе, что остается предметом обсуждений и споров среди ее граждан.
В Гаване, например, из 878 автобусов только 435 были признаны эксплуатационными в конце 2021 года, что составляет всего 49% от флота.
Ситуация остается критической, при этом последующие отчеты указывают на то, что менее половины городских автобусов находятся в работе, что приводит к долгим ожиданиям и скоплениям людей на остановках.
На национальном уровне кризис углубился. В декабре 2024 года сообщили о коллапсе автобусных терминалов, с длинными очередями и отчаянием среди пассажиров из-за нехватки доступных транспортных средств.
Кризис с топливом парализовал более половины транспортных маршрутов в стране, затронув поезда, автобусы и другие важные услуги.
В Санта-Кларе ситуация не лучше. Город столкнулся с серьезными проблемами в системе общественного транспорта, с заметным снижением доступности автобусов и увеличением времени ожидания для пользователей.
Граждане ежедневно сталкиваются с трудностями при передвижении к своим местам работы, учебы и другим важным делам, что отрицательно сказывается на качестве их жизни и местной экономике.
Часто задаваемые вопросы о транспорте на Кубе и поезде в Санта-Кларе
Почему детская железная дорога в Санта-Кларе превратилась в общественный транспорт?
Детский поезд в Санта-Кларе был преобразован в общественный транспорт из-за серьезного кризиса мобильности, с которым сталкивается город, вызванного нехваткой топлива и ухудшением состояния автомобильного парка Кубы. Эта мера направлена на предоставление доступного и устойчивого решения транспортных проблем жителей Санта-Клары, особенно в условиях, когда работоспособны менее половины автобусов.
Каковы основные критики системы транспорта на Кубе?
Основные критические замечания в адрес транспортной системы Кубы касаются разрушения железнодорожной и дорожной инфраструктуры, нехватки топлива и отсутствия надлежащего технического обслуживания транспортных средств. Эти условия привели к коллапсу автобусных терминалов и к импровизации нестандартных решений, таких как использование детских поездов для общественного транспорта. Кроме того, существует широко распространенное мнение о неэффективном управлении со стороны кубинского правительства.
Какие другие транспортные решения были внедрены на Кубе в условиях кризиса?
Помимо использования детских вагонов, Куба внедрила электрические трициклы в таких провинциях, как Сантьяго-де-Куба и Гуантанамо. Ожидается, что эти трициклы смогут перевозить до 5,000 человек в день. Тем не менее, их внедрение сталкивается с ограничениями из-за географии и состояния инфраструктуры. Эти усилия, хотя и были тепло приняты в некоторых сообществах, не решают общую проблему дефицита транспорта в стране.
Как кризис в транспортной системе повлиял на повседневную жизнь на Кубе?
Кризис транспорта на Кубе негативно сказался на качестве жизни ее граждан. Проблемы с передвижением влияют на доступ к работе, образованию и другим жизненно важным услугам, что способствует экономическому и социальному упадку страны. Во многих регионах жители сталкиваются с длительным ожиданием и толпами, что вызывает разочарование и недовольство среди населения.
Архивировано в: