В условиях глубокой национальной энергетической кризисе, с ежедневными отключениями, которые затрагивают весь остров, кубинское правительство “продвигается” с амбициозным проектом электрического транспорта в провинции Санкти-Спиритус, где уже находятся в обращении пять “экомобилей” в рамках пилотного плана устойчивой мобильности.
Согласно публикации в Facebook министра транспорта Эдуардо Родригеса Давилы, с конца 2023 года в столичном муниципалитете Спириту нас начали внедрять сервис Экотакси, который управляется Военной промышленной компанией “Коронель Франсиско Агиар Родригес”, как экологическая альтернатива разрушенной традиционной транспортной системе.
Мобильность без ископаемых топлив... но с отключениями электроэнергии
Новые электрические транспортные средства являются частью более широкой программы, которая предусматривает производство 50 микроавтобусов, из которых 23 будут скоро внедрены в Санкти-Спиритус, а еще 10 — в муниципалитете Тринидад, который все еще находится на стадии производства.
Парадоксально, что стимул к этому виду транспорта происходит на фоне хронического дефицита производства электроэнергии, с более чем 1000 МВт ежедневных потерь, зафиксированных в официальных отчетах Национальной электросетевой системы (SEN), что полностью ставит под сомнение практическую осуществимость этих проектов в краткосрочной перспективе.
Детали услуги
Обслуживание будет организовано по четырем маршрутам: три в Санкти-Спиритусе и один в Тринидаде, с остановками в ключевых точках, таких как Педиатрическая больница имени Хосе Марти Переса и Провинциальная больница имени Камило Сиенфуэгоса. Каждый микроавтобус вмещает 11 пассажиров и сможет выполнять до 10 рейсов в день, что позволит перевозить примерно 120 человек в день на один автомобиль, объяснил министр.
Часы наибольшего спроса уже определены: с 5:00 до 9:00 и с 15:00 до 20:00. Эти временные промежутки совпадают с наиболее критическими периодами также по поводу отключений электроэнергии, что может поставить под угрозу непрерывность обслуживания, если не будет стабильной зарядной сети.
В своём посте Родригес Давила уточнил, что цена билета составит 10 кубинских песо, а маршруты будут варьироваться от 4 до 5 километров, что делает его экономически выгодным вариантом для населения.
Солнечная энергия и устойчивое будущее
В рамках проекта также ведутся работы по установке зарядных станций, питающихся от солнечных фотоэлектрических панелей, что позволит снизить зависимость от национальной электросети и обеспечить работоспособность даже во время отключений электричества.
План поддерживается Фондом развития общественного транспорта, который финансируется за счет налогов от продаж моторизованных транспортных средств в стране, и был официально представлен на Международной выставке транспорта и логистики 2023.
Между эффективностью и символизмом
Куба не входит в число стран, ответственных за глобальное изменение климата, но исторически отстаивала свою приверженность к снижению выбросов. Переход на электрический транспорт соответствует этой позиции, хотя его реальное воздействие будет зависеть от способности страны обеспечить стабильное электричество и минимальные эксплуатационные условия, что, похоже, довольно сложно в условиях правительства, отмеченного неудачными решениями.
El desafío inmediato не только экологический или технологический, но и энергетический и структурный, в островном государстве, где традиционный общественный транспорт продолжает находиться в коллапсе, а мобильность стала роскошью для многих.
Часто задаваемые вопросы о производстве электрических микроавтобусов и энергетическом кризисе на Кубе
Какова цель проекта электрических микроавтобусов на Кубе?
Проект направлен на предложение экологической альтернативы коллапсированной системе традиционного транспорта на Кубе, путем внедрения электрических микроавтобусов в провинциях Санкти-Спиритус и Тринидад. Этот пилотный план является частью усилий по внедрению более устойчивой мобильности на фоне значительного энергетического кризиса.
Как энергетический кризис влияет на работу электрических миниавтобусов?
crises энергетическая на Кубе, характеризующаяся постоянными отключениями электричества и хроническим дефицитом в производстве энергии, серьезно ставит под угрозу жизнеспособность проекта электрических микроавтобусов, поскольку их работа зависит от стабильной зарядной сети, которая в настоящее время не гарантирована.
Какие меры принимаются для обеспечения работы электрических микроавтобусов во время отключений электроэнергии?
Чтобы снизить зависимость от национальной электрической сети, устанавливаются зарядные станции, питающиеся от солнечных фотоэлектрических панелей, что позволит поддерживать работу миниавтобусов даже во время отключений электроэнергии.
Почему проект электрических микроавтобусов является критически важным в текущей ситуации на Кубе?
Проект имеет критическое значение, потому что представляет собой попытку модернизировать общественный транспорт в стране, которая сталкивается сCollapsом своей энергетической инфраструктуры и deteriorado convencional системой транспорта. Однако его успех зависит от способности правительства преодолеть существующие энергетические ограничения.
Архивировано в: