Исторический электрический поезд Херши, уникальный в своем роде на Кубе и жизненно важный для связи 46 сельских сообществ между Гаваной и Матансасом, вновь в центре официального внимания с обещаниями реставрации на фоне пейзажа, показывающего инфраструктуру, ставшую жертвой вандализма и заброшенности после остановки обслуживания в 2017 году.
Во время недавнего визита в Матанзас министр транспорта, Эдуардо Родригес Давила, подтвердил, что ведется работа по восстановлению как услуги, так и железнодорожной станции в этом городе.
В связи с этим чиновник объявил о подготовке ферробуса от Провинциальной транспортной компании. Однако он всё ещё "не готов технически", и даже нет даты для железнодорожного испытания, что указывает на то, что объявление далекое от реализации, как объяснил заместитель директора организации, Ramón Rodríguez Zamora, в официальной газете Girón.
Также был объявлен проект реставрации матансерской станции с целью операционной, туристической и культурной деятельности, при поддержке Фонда развития общественного транспорта.
Согласно Рене Пенья Гарсия, заместителю директора Союза железных дорог Кубы в Матансасе, план включает в себя первый этап, сосредоточенный на восстановлении здания как наследия для «затем содействовать, когда условия позволят, транспортировке пассажиров с помощью дизельных тяговых средств, которые, наконец, решат проблему сообществ, которые были связаны только электрическим поездом».
После более семи лет без обслуживания жители, которые зависели от электрического поезда, все еще остаются без устойчивых альтернатив. Так называемая реабилитация кажется скорее стратегией имиджа, чем реальным решением, в то время как жизнь сотен семей продолжает страдать от бездействия.
Поезд Хершей был настоящей реликвией и одним из самых известных поездов на острове. Он отправлялся из гаванского района Каса-Бланка до Матсанаса, преодолевая 98 километров за чуть более трех часов.
Это было благом для жителей таких населённых пунктов, как Сан-Хуан, Дос-Бокас, Сан-Матео, Рио-Бланко, Сан-Адриян, Конкуни или Сан-Франциско, а также для многих других деревень, расположенных далеко от автомагистрали и Центральной дороги.
Железная дорога была названа в честь знаменитого американского шоколадовара Милтона С. Херши (1857-1945), который заказал её строительство в 20-х годах прошлого века с целью соединить её с маленьким городком, где предприниматель в 1916 году построил сахарный завод.
Их вагоны датируются 1944 годом и были подарены Кубе в 1997 году городом Испания Барселона. Из 17 вагонов, которые были у поезда в начале 20-х годов, остались три подлинных, построенных в 1917 году в Пенсильвании, штаб-квартире группы Hershey.
В 1916 году корпорация Hershey построила сеть из около 140 км электрических железных дорог на Кубе для транспортировки своих товаров и работников из Гаваны на завод по производству сахара Hershey, расположенный в 45 км к востоку от Гаваны. Запуск железнодорожной сети позволил перевозить грузы, а с 1920 года — и пассажиров, включая своих сотрудников.
Централь Hershey был продан Cuban Atlantic Sugar Company в 1946 году. После победы революции 1959 года централь был национализирован и переименован в Камило Сьенфуэгос.
Инженерия стала одной из жертв знаменитой акции, задуманной и предписанной Фиделем Кастро в 2002 году, в результате чего было ликвидировано 120 из 165 сахарных заводов, которые работали в то время.
Сегодня центральный и деревня, основанная Хершием, являются тенью своего процветающего прошлого, "призрачное" поселение в Санта-Крус-дель-Норте.
Часто задаваемые вопросы о "восстановлении" поезда Хершей на Кубе
Что подразумевает восстановление поезда Херши, о котором объявило кубинское правительство?
Кубинское правительство объявило о восстановлении поезда Хершей, но он больше не будет электрическим. План включает восстановление станции в Матанзас и использование дизельных тяговых средств для перевозки пассажиров. Однако у проекта пока нет четкой даты начала, и он больше похож на имиджевую стратегию, чем на эффективное решение для пострадавших сообществ.
Почему поезд Херши значим для Кубы?
Поезд Хершей является важной частью кубинского наследия, так как он был единственным электрическим поездом в стране и соединял 46 сельских общин между Гаваной и Матансасом. Он был построен Корпорацией Хершей в 20-х годах для облегчения транспортировки продукции и рабочих на ее сахарный завод, и с тех пор стал символом железнодорожной истории острова.
Какие вызовы стоят перед реабилитацией поезда Хершей?
Основная проблема заключается в недостатке подходящей инфраструктуры и ухудшении состояния подвижного состава. К этому добавляется отсутствие даты для железнодорожных испытаний и нехватка технических и финансовых ресурсов. Кроме того, реабилитация, похоже, больше сосредоточена на реставрации наследия, чем на решении транспортных потребностей затронутых сообществ.
Как исторически осуществлялось обслуживание поезда Хершей?
Исторически, обслуживание поезда Хершей было недостаточным, что привело к его нынешнему состоянию заброшенности. Вагоны, датируемые 1944 годом, были пожертвованы Барселоной в 1997 году, но с момента его остановки в 2017 году поезд и его инфраструктура стали жертвами вандализма и правительственной нерадивости, что отражает отсутствие устойчивого плана по его обслуживанию и эксплуатации.
Архивировано в: