Хосе Колладо Гонсалес, с 19-летним стажем работы водителем "A" в Национальной автобусной компании (EON), опубликовал заявление, в котором обвиняет свою бывшую организацию в забвении, трудовом преследовании и репрессиях.
Collado был одной из жертв серьезной аварии, произошедшей в 2021 году, когда он работал водителем, хотя за рулем автобуса в момент происшествия находился не он.
Авария: Национальная трагедия
В январе 2021 года автобус EON перевозил учителей из Гаваны на восток страны, после того как их размещение было преобразовано в центры изоляции из-за пандемии.
Транспортное средство упало с моста на 44-м километре Национального шоссе. Результат оказался разрушительным: 12 погибших и 25 раненых. Среди пострадавших оказался Колладо.
Полученные им травмы были серьезными: перелом большеберцовой кости (левая нога); перелом локтевой кости (правое arm); вывих плеча и лодыжки с повреждением связок и переломом двух ребер.
Он был на больничном девять месяцев, после чего был признан годным как физически, так и психически для возвращения к работе.
Денунсия: Жестокое обращение после восстановления
При повторном вступлении в должность в октябре 2021 года, согласно жалобе, Колладо не был переведен на свою должность водителя.
"Вместо поддержки я получил жестокое обращение и трудовое преследование со стороны администрации базы, УЭБ Транспортировки Сотрудников (EON). Мне отказали в моих конституционных правах, меня преследовали и унижали в трудовой среде за то, что я стал требовать автобус, который стоял без водителя, и до сих пор я не получил достойной компенсации за физические и эмоциональные последствия, объяснил."
Сообщается, что Компания национальных автобусов не защитила рабочего, который получил серьезные травмы на службе, имея исключительный трудовой стаж и никогда не подвергавшись дисциплинарным взысканиям.
Колладо указывает на то, что были нарушены статьи 49 (здоровье) и 51 (достойный труд) Конституции Кубы.
Заявление о том, что не было извинений и компенсации: "только оставление".
Колладо Гонсалес утверждает, что у него есть медицинские отчеты, трудовые документы и свидетели, которые подтверждают его дело.
Требует "публичного и прозрачного расследования", а также "компенсации за физический и моральный ущерб", восстановления на должность водителя "А" автобуса и "гарантий, что ни один другой работник не пострадает от этого".
Кто вел? Ключевое уточнение и источник путаницы
一个争议的核心方面是最初错误的信念，即在事故发生时科拉多正在驾驶公交车。
В своём первом сообщении он не прояснил ситуацию, что вызвало спекуляции и нападки со стороны некоторых пользователей.
В ответ на это сам Колладо опубликовал убедительное разъяснение 12 июля:
«Автобусы EON работают с двумя членами экипажа, которые меняют функции. Я начал как водитель, но в момент аварии спал, в свой перерыв, как это предусмотрено регламентом.»
Этот момент был подтвержден свидетельством - в разделе комментариев его первой публикации - пожарным Йоаном Мануэлем Сендоем Рейесом, который участвовал в его спасении и подтвердил: «Мы тебя вынесли с автобусом. Я спросил, что случилось, а ты сказал, что спал».
В своей публикации в эту субботу Хосе Колладо заявил, что после возвращения к работе в октябре 2021 года администрация UEB по транспортировке сотрудников в Гаване предложила ему должности мытья посуды или охранника, которые были несовместимы с его состоянием здоровья.
Отказываясь и отстаивая свои права вплоть до высших инстанций, включая Министерство транспорта, он утверждает, что стал жертвой преследования, репрессий и рабочей блокировки: «Я не прошу привилегий, лишь хочу работать. Разве справедливо лишать меня хлеба за то, что я сообщаю о недочетах?»
В 2024 году он пытался устроиться в TRANSTUR, но, хотя его дважды приглашали, он не смог прийти из-за службы (в Гранме и Гуантанамо).
Он объяснил, что подал заявление на увольнение в EON, чтобы претендовать на эту должность, но так и не получил ответа, и с тех пор ему закрывают все рабочие двери без объяснений.
"Я не прошу привилегий, просто хочу работать. Разве это справедливо, что мне отказывают в хлебе за то, что я сообщаю о небрежности? Почему меня наказывают за то, что я ищу то, что защищает закон?" — заключил он.
Реакции: солидарность, критика и denunciations к системе
Дело вызвало бурные обсуждения в группе Facebook "Accidentes Buses & Camiones", где смешались сообщения солидарности, критика Колладо и более широкие размышления о кубинской трудовой системе.
Один из самых распространённых комментариев принадлежал модератору Педро Домингесу, который возложил ответственность за трагедию на высшее руководство
«Никого не интересовало, в состоянии ли водители совершить эту поездку. Здесь водители — это предохранители, которые перегорают, когда что-то идет не так. Печальная реальность», — написал он.
Другие интернет-пользователи отметили неустойчивые условия транспортировки, отсутствие трудовых прав и защиту работников после несчастных случаев.
Также были враждебные комментарии и даже оскорбления в адрес Колладо, основанные на ошибочном предположении, что он был активным водителем в момент происшествия.
Эта путаница, сегодня исправленная, продемонстрировала хрупкость общественного мнения в отсутствии ключевых деталей.
denunciJosé Collado González поднял на обсуждение не только свой частный случай, но и более широкую проблему: беззащитность многих работников государственного сектора перед серьезными несчастными случаями, отсутствие институционального возмещения и произвол в управлении человеческими ресурсами.
Архивировано в: