Связанные видео:
Министр транспорта, Eduardo Rodríguez Dávila, сообщил через свою страницу в Facebook, что делегацию возглавлял первый заместитель министра Луис Р. Росес Эрнандес. Они провели встречи с представителями стран Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока и Азии с целью обмена опытом по устойчивым практикам.
Министр оценил опыт как положительный и подтвердил, что цель заключается в том, чтобы «изучить лучшие практики и использовать их в зависимости от приоритетов на Кубе, всегда с фокусом на улучшение качества обслуживания».
Тем не менее, такого рода заявления контрастируют с реальностью, в которой живет кубинский народ, погруженный в транспортный кризис, который тянется уже несколько десятилетий и не был разрешен ни с помощью иностранных инвестиций, ни с помощью многократных международных дарений.
Недостаточные пожертвования
В 2025 году режим получил поставки запчастей из Китая, предназначенные для восстановления ухудшившегося парка автобусов Гаваны. Первая партия arrived в августе и была отправлена в компанию "Омнибус Эвелио Прето" в Гуанахай.
Несмотря на то что было объявлено о восстановлении от 40 до 50 транспортных средств до конца года, это обещание является лишь временной мерой на фоне технического коллапса системы.
В марте сам министр Родригес признал перед Национальной ассамблеей, что в 2024 году было осуществлено только 35% запланированных автобусных услуг из-за недостатка топлива и запчастей.
Деградация общественного транспорта на Кубе достигает тревожных уровней. Почти половина из более чем 2500 маршрутов страны парализована, и многие из них обслуживают всего два рейса в день.
Терминалы, такие как Сан-Агустин и Аримао, превратились в настоящие кладбища автобусов, где сотни разобранных автобусов лежат под солнцем, ржавея и лишенные возможности ремонта.
Обмены без конкретных результатов
Участие Кубы в международных форумах и подписание соглашений, таких как Urban Transport Data, представляются как достижения, но опыт показывает, что эти обмены редко переводятся в ощутимые улучшения для населения.
Вместо устойчивых решений продолжается зависимость от пожертвований и отсутствие эффективной стратегии по обслуживанию, обновлению и планированию общественного транспорта.
Государственное управление, характеризующееся неэффективностью, продемонстрировало свою неспособность поддерживать достигнутые незначительные успехи в долгосрочной перспективе. Новые автобусы, прибывающие в страну, быстро приходят в негодность из-за нехватки обслуживания, топлива или квалифицированного персонала.
Часто задаваемые вопросы о транспортном кризисе на Кубе и международном сотрудничестве
Почему система транспорта на Кубе распадается?
Транспортная система Кубы находится в состоянии коллапса из-за плохого государственного управления, нехватки топлива и запчастей, а также отсутствия надлежащего обслуживания. Несмотря на получение международных пожертвований и подписание соглашений о сотрудничестве, заметных улучшений в транспортной инфраструктуре не достигнуто.
Какие меры предприняла Куба для улучшения своей транспортной системы?
Куба участвует в международных форумах, таких как Международный саммит по транспорту в Москве, и подписала соглашения, такие как Urban Transport Data, для улучшения управления транспортом. Кроме того, страна получила пожертвования запчастей и оборудования из таких стран, как Китай, для восстановления своего автобусного парка. Тем не менее, эти действия не привели к осязаемым улучшениям для населения из-за продолжающегося плохого управления и отсутствия эффективной стратегии.
Какую роль играет международное сотрудничество в кризисе кубинского транспорта?
Международное сотрудничество обеспечило Кубу пожертвованиями запчастей и оборудования для ремонта её изношенного автобусного парка. Китай и Россия являются одними из основных партнеров в этих усилиях. Тем не менее, внешняя помощь не решила основную проблему, заключающуюся в неэффективном государственном управлении и отсутствии планирования и постоянного обслуживания.
Как проблемы с транспортом влияют на повседневную жизнь на Кубе?
Проблемы транспорта на Кубе оказывают значительное влияние на повседневную жизнь граждан. Долгие ожидания, приостановка маршрутов и нехватка автобусов влияют на городскую мобильность и затрудняют доступ к таким основным услугам, как образование и здравоохранение. Ситуация усугубляется нехваткой топлива и постоянными механическими неисправностями.
Архивировано в: