Связанные видео:
Кубинская железнодорожная система сталкивается с серьезными техническими и эксплуатационными ограничениями, обусловленными нехваткой запасных частей и износом подвижного состава.
Министр транспорта Эдуардо Родригес Давила сообщил на Facebook, что, хотя были достигнуты некоторые успехи в перевозке пассажиров, нехватка ресурсов сказалась на качестве и стабильности обслуживания.
Одной из главных проблем является доступность локомотивов и вагонов, так как из 20 необходимых локомотивов в среднем в 2024 году было в работе только 14, что привело к задержкам и несоответствиям в расписании, сообщил министр.
Таким образом, только 63% запланированных автомобилей были в эксплуатации из-за нерешённых технических проблем и нехватки валюты для их обслуживания, подчеркнул Родригес.
Несмотря на эти ограничения, доходы от пассажирских перевозок составили 107,75% от запланированного в 2024 году, с собранными 65 379 814 песо — это больше, чем в 2023 году.
Этот рост отражает большую эффективность в продаже билетов и растущий спрос на поезда как вариант транспорта, поскольку с точки зрения цены это наиболее доступный вариант для населения.
Железная дорога смогла перевезти 785,272 пассажира, превысив первоначальные прогнозы на 8,31%. Этот рост стал возможен благодаря оптимизации продаж билетов и добавлению новых остановок в некоторых населенных пунктах для удобства пассажиров.
Тем не менее, нехватка локомотивов оказала влияние на регулярность обслуживания и соблюдение расписания, что вызвало одну из самых больших неудовлетворенностей у пользователей.
Энергетический кризис также оказал влияние на железнодорожную систему. Отключения электроэнергии и нестабильность Национальной электросети (SEN) сказались на работе станций и депо.
Чтобы смягчить эти эффекты, были реализованы резервные планы с аварийными генераторами в основных терминалах и критически важных зонах, что позволило сохранить некоторые жизненно важные услуги.
Несмотря на трудности, министр отметил, что в течение года железнодорожные услуги не приостанавливались из-за погодных условий, хотя дважды было необходимо перенести поездки для обеспечения безопасности пассажиров.
Другой постоянной проблемой является безопасность на поездах, о чем свидетельствуют сообщения о нападениях с камнями на вагоны, что adversely сказывается на железнодорожной инфраструктуре и ставит под угрозу жизнь пассажиров.
Кроме того, путешественники выразили недовольство по поводу состояния туалетов и низкого качества закусок.
В ответ власти объявили план ремонта санитарных узлов и соглашения с не государственными экономическими субъектами для улучшения продовольственного обеспечения в поездах.
Чтобы устранить недостатки в обслуживании, были усилены аварийные ремонты, придавая приоритет наличию климатизированных автомобилей в лучшем состоянии для пассажиров.
Тем не менее, нехватка запасных частей и ресурсов по-прежнему остается ключевым препятствием для обеспечения стабильной работы железнодорожной системы.
Железная дорога по-прежнему остается важным вариантом для передвижения на Кубе, однако сталкивается с серьезными проблемами в поддержании, доступности ресурсов и качестве обслуживания, что порождает неопределенность относительно её способности эффективно справляться с потребностями пассажиров в стране.
Недавно кубинское правительство официально признало глубокий кризис, с которым сталкивается система общественного транспорта на острове в последние месяцы, что существенно затрудняет жизнь населения, которое ежедневно испытывает длительные ожидания, переполненные поездки и отмены маршрутов из-за нехватки ресурсов, что еще больше усложняет повседневную жизнь в стране, уже охваченной множественными экономическими трудностями.
В отчете, переданном Информационной системой Кубинского телевидения, министр транспорта Родригес подробно рассказал о множестве трудностей, с которыми столкнулся сектор, начиная от влияния глобального экономического кризиса и постоянного аргумента о ужесточении американской блокады до ухудшения инфраструктуры и нехватки жизненно важных поставок.
В конце 2024 года министр транспорта признал, что новые политики импорта автомобилей не являются окончательным решением для кризиса мобильности. Несмотря на смягчение условий импорта, нехватка транспортных средств по-прежнему остается структурной проблемой.
В феврале 2025 года официальные СМИ попытались оправдать трудности в секторе, приписав их санкциям Соединенных Штатов. В статье с заголовком "Кто расплачивается за последствия экономической войны?" газета Girón возложила ответственность за отключения электроэнергии, рост цен и кризис в транспортной сфере на эмбарго, хотя ряд независимых аналитиков указывает, что неэффективность правительства и нехватка экономических реформ также играют ключевую роль в кризисе.
В отсутствие эффективных решений кубинское правительство прибегло к экстренным мерам, таким как повторный запуск "солидарного транспорта" в Матансасе. Эта инициатива обязывает водителей государственных автомобилей подбирать пассажиров в ключевые часы, в отчаянной попытке смягчить кризис муниципального транспорта. Однако отсутствие контроля и координации создает проблемы при ее реализации.
Ситуация достигла такого уровня, что появились слухи о возможной приостановке межпровинциального транспорта из-за энергетического кризиса. Хотя министр сектора опроверг эти утверждения, он признал, что существуют операционные ограничения и задержки в работе автобусов и поездов. Нехватка топлива и проблемы с электрической инфраструктурой усугубили ситуацию, затрагивая как пассажиров, так и распределение жизненно важных товаров.
Часто задаваемые вопросы о состоянии железнодорожной системы на Кубе
Каково текущее состояние железнодорожной системы на Кубе?
Кубинская железнодорожная система сталкивается с серьезными техническими и эксплуатационными ограничениями из-за нехватки запасных частей и ухудшения состояния подвижного состава. В эксплуатации находится лишь 63% запланированных вагонов, а нехватка локомотивов приводит к задержкам и несоответствиям в расписании.
Как энергетический кризис влияет на железнодорожный транспорт на Кубе?
Кризис энергетики сильно повлиял на железнодорожную систему Кубы. Отключения электричества и нестабильность Национальной электросетевой системы затруднили работу станций и железнодорожных мастерских. В наиболее крупных терминалах были установлены аварийные генераторы для смягчения этих последствий.
Какие меры принимаются для улучшения железнодорожного обслуживания на Кубе?
Чтобы улучшить железнодорожное обслуживание, была усилена работа по экстренному обслуживанию, и приоритетом стало обеспечение наличия вагонов в хорошем состоянии для пассажиров. Власти объявили о плане по ремонту туалетов в поездах и улучшению предложения питания за счет согласований с несоциальными экономическими субъектами.
Какие вызовы стоят перед железнодорожным транспортом на Кубе в области безопасности?
Безопасность в поездах по-прежнему остается настоятельной проблемой, с сообщениями о нападениях камнями на вагоны, что ставит под угрозу пассажиров и влияет на железнодорожную инфраструктуру. Кроме того, ухудшенное состояние туалетов и низкое качество закусок вызывают нарекания среди путешественников.
Архивировано в: