В первом квартале 2025 года увеличилось число погибших в результате аварий на Кубе, несмотря на снижение числа происшествий

Аварии на транспорте на Кубе сократились в первом квартале 2025 года, но число погибших увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, согласно данным, опубликованным министром транспорта Эдуардо Родригесом Давилой.

Информация была опубликована на ее официальной странице в Facebook вместе с инфографикой, которая, согласно заголовку, позволяет провести более детальный анализ поведения дорожно-транспортных происшествий в стране.

С января по март было зафиксировано 1,738 аварий, на 144 меньше, чем в тот же квартал предыдущего года. Также произошло снижение числа пострадавших: 1,514 человек получили травмы, на 87 меньше, чем в 2024 году. Однако число погибших увеличилось с 146 до 173, что составляет увеличение на 27 жертв.

Родригес признал, что этот рост числа смертей "усилился с наибольшей напряжённостью в марте".

Кроме национального баланса, отчет показывает важные территориальные вариации. Наибольший рост числа происшествий произошел в провинциях Вилья-Клара, Сьенфуэгос, Гранма, Санкти-Спиритус и Лас-Тунас. Также увеличилось количество аварий в Сьеге-де-Авила и Камагуэй.

Что касается смертей, провинциями с увеличением числа погибших стали Гавана, Сьего-де-Авила, Камагуэй, Вилья-Клара, Сьенфуэгос, Гранма и Сантьяго-де-Куба. Три первых провинции демонстрируют наибольшие цифры.

Также увеличилось число раненых, особенно в Сьенфуэгос, Санкти-Спиритус, Сьего-де-Авила, Камагэй и Лас-Тунас, а также в Ольгине и Сантьяго-де-Куба.

Министр транспорта отметил, что эта информация полезна для уточнения мер предостережения и добавил, что «всё, что мы делаем в этой цели, недостаточно, ведь семья никогда не становится прежней после потери одного из членов в результате аварии, которую можно было избежать».

Несмотря на внедрение мер контроля, дорожно-транспортные происшествия являются критической проблемой на Кубе. Государство продолжает обвинять человеческий фактор, избегая обсуждения структурных причин, таких как ухудшение состояния дорог, недостаточная разметка и кризис общественного транспорта, который заставляет многих использовать рискованные способы передвижения.

В прошлом январе правительство указало на водителей как основных виновников дорожно-транспортных происшествий на Кубе, оценивая причины дорожных инцидентов за 2024 год.

Необеспечение должного контроля над транспортным средством стало основной причиной дорожно-транспортных происшествий в прошлом году, за которым следовали игнорирование правил проезда и превышение скорости, согласно отчету Специального органа по дорожному движению Генеральной дирекции Национальной революционной полиции (PNR). В своем отчете о дорожно-транспортных происшествиях за 2023 год кубинское правительство приписало человеческому фактору 91 % произошедших аварий.

Употребление алкогольных напитков или нарушение правил дорожного движения также являются частыми причинами дорожных аварий. К этому добавляется необходимость усилить как обязательные перерывы для профессиональных водителей, так и структурное обслуживание мостов и дорожную разметку в местах с высоким уровнем риска.

К этим факторам добавляется общий спад состояния старых автомобилей, которые все еще находятся в обращении на Кубе, вместе с плохим состоянием дорог, что оказывается смертельным и приводит к все более летальным авариям, о которых сообщается в стране.

Господство Кубы признало, что 75 % дорог и транспортных магистралей страны находятся в техническом состоянии от удовлетворительного до плохого. Эта ситуация представляет собой значительную проблему для коммунистического режима, так как напрямую влияет на качество жизни граждан и предоставление жизненно важных услуг.

Основное внимание deterioro сосредоточено на дорогах местного и специфического значения, особенно на горных дорогах и труднодоступных путях, таких как дороги в рамках Плана Туркино.

Эти участки требуют механизированных действий для их ремонта, но правительству не хватает необходимого оборудования и финансирования.

В июле 2023 года сам министр транспорта предостерег о факторах экономики и финансов, которые напрямую влияют на деятельность по ремонту и обслуживанию дорожной сети. Однако он также указал на недостатки в управлении и администрировании патронатов, а также на перерасход бюджета, выделенного на дорожные нужды, в другие области.

Правительство внедрило рабочую систему для решения этой сложной ситуации, которая включает в себя оценку возможной реорганизации патронатов, дифференцированную финансовую схему для адекватного управления потребностями финансирования в свободно конвертируемой валюте (MLC), реализацию пилотной программы по поддержанию и ремонту дорожного покрытия на муниципальном уровне, а также сотрудничество с университетами и исследовательскими центрами для поиска более эффективных решений в процессе дорожного обслуживания.

Часто задаваемые вопросы о увеличении числа погибших в результате аварий на Кубе в 2025 году