Связанные видео:
Власти Сьенфуэгоса изъяли 42 автобуса, которые были переданы в аренду частным перевозчикам, и вернули их в государственную транспортную систему, пытаясь реорганизовать хаотичную ситуацию с городской и сельской мобильностью в провинции.
Транспортные средства, которые почти год не использовались в регулярном обслуживании, постепенно были возвращены в эксплуатацию в течение процесса, который длился около трех недель, сообщил официальный канал 5 de Septiembre.
Местные власти оправдали свое решение, аргументируя тем, что единицы не предоставляли обычные услуги, хотя не уточнили детали по поводу нарушения контрактов со стороны арендаторов и то, рассматривались ли другие причины, такие как нехватка топлива или накопленный технический износ.
Директор Основного подразделения пассажирских перевозок Орландо Вальдес объяснил, что из 42 выведенных автобусов как минимум 21 были отремонтированы и включены в государственные маршруты, главным образом в городе и некоторых муниципалитетах.
Для этого был нанят новый коллектив водителей, и маршруты были reorganiz настроены с целью охвата районов, которые были без обслуживания в течение нескольких месяцев.
В столице Сьенфуэгос снова заработали маршруты 1, 3, 5, 200 и 207, в то время как рассматривается возможность восстановления других, например, 6.
Согласно Вальдесу, на некоторых маршрутах количество автомобилей будет удвоено, чтобы удовлетворить спрос.
Цена проезда остается на уровне одного песо за пассажира, хотя продолжают поступать жалобы от граждан на частоту и доступность сервиса.
В таких муниципалитетах, как Пальмира, Агуада-де-Пасахерос и Абреус, восстановлены сельские маршруты, которые были приостановлены на протяжении нескольких месяцев, например, маршруты в сторону Сьего Монтеро, Лас Хахас и Хурага, которые будут работать через день.
Также был добавлен новый маршрут между Сьенфуэгосом и Ла-Мильпой, с соединением на лодке от пирса Пасакавальо.
Последний рейс по этому маршруту будет продлён до 22:30 в ответ на обращения населения.
Хотя в официальной прессе данная мера представляется как «радость для народа», на самом деле она свидетельствует о новой рекцентрализации транспорта и изменении в отношении к модели государственного аренда частным лицам, которая изначально была продвигаема как альтернатива из deterioro общественного транспорта.
В отчаянной попытке предотвратить коллапс общественного транспорта, режим недавно прибегнул к мерам, которые направлены на создание краткосрочных решений, хотя на самом деле они скорее отражают масштаб проблемы, чем её реальное решение.
Одна из этих инициатив — Reactivación del tren hacia Expocuba, маршрут, который был заброшен на протяжении многих лет из-за недостатка обслуживания и который теперь пытаются представить в качестве экономической альтернативы.
Эта мера сопровождается обещаниями улучшить железнодорожную инфраструктуру, хотя рекреационные зоны, которые планируется соединить, такие как Парк Ленина, остаются в запустении.
В то же время кубинцы сталкиваются с серьезными ограничениями в национальной воздушной связанности. Новые расписания, введенные Cubana de Aviación на маршруте Гавана-Камагуэй вызвали волну критики за свою нецелесообразность, особенно в стране, где наземный транспорт практически отсутствует в ночное время.
Компания, имея в своём распоряжении всего два действующих самолета, также ограничила провоз багажа и изменила частоту рейсов, что напрямую повлияло на тех, кто зависит от этих полетов для передвижения по стране.
В параллель, правительство объявило оdonации со стороны Китая компонентов для ремонта 100 автобусов в Гаване. Хотя это позиционируется как помощь для сектора, на самом деле такие ремонты требуют технических усилий, сопоставимых с производством новых транспортных средств, и только небольшая часть из них будет готова к эксплуатации до конца года.
К этому добавляется то, что более 300 автобусов остаются вне службы в столице из-за нехватки запчастей и ресурсов, что демонстрирует, что пожертвование является лишь временной мерой в условиях структурного кризиса.
Часто задаваемые вопросы о выезде автобусов в Сьенфуэгосе и транспорте на Кубе
Почему правительство Сьенфуэгоса отозвало 42 автобуса, арендованных у частных лиц?
Правительство Сьенфуэгоса отозвало 42 автобуса, арендованных у частных лиц, чтобы вернуть их в государственную транспортную систему, обосновав это тем, что единицы не предоставляли привычные услуги. Хотя подробности о нарушениях контрактов со стороны арендаторов не были уточнены, мера, похоже, является попыткой реорганизовать хаотичную ситуацию с городскими и сельскими перевозками в провинции.
Как новое решение повлияет на транспортную систему в Сьенфуэгосе?
Восстановление автобусов в государственную систему позволило реактивировать маршруты в столице провинции и в нескольких муниципалитетах, таких как Пальмира, Агуада-де-Пасахерос и Абреус. Были восстановлены сельские маршруты, и добавлен новый маршрут между Сьенфуэгосом и Ла-Мильпой с переправой на лодке из Пасакабальо. Тем не менее, продолжаются жалобы граждан на частоту и доступность сервиса, что указывает на то, что эта мера может оказаться недостаточной для решения транспортных проблем в регионе.
Каков контекст общественного транспорта в других провинциях Кубы?
Контекст общественного транспорта на Кубе критический. В Гаване пытаются реанимировать неподвижные гуаги с помощью донатов и повторного использования деталей, в то время как в Сантьяго де Куба импровизируют альтернативные средства из-за старения автопарка и нехватки запчастей. В Санкти-Спиритус коррупция и взяточничество распространены из-за высокого спроса на билеты и недостаточного предложения. Транспортная система на Кубе сталкивается с серьезными проблемами из-за нехватки топлива, отсутствия запасных частей и общего ухудшения инфраструктуры.
Архивировано в: