Связанные видео:
Ни стратегии, ни арендованные автобусы, ни официальные discursos не смогли улучшить межмуниципальный транспорт в Лас-Тунас, где люди по-прежнему остаются на терминалах, студенты пропускают занятия, работники приходят с опозданием, а цены продолжают расти без остановки.
Таким образом, это подтверждает свидетельство Леагны Талия, студентки университета, которая уже три года сталкивается с настоящим мучением, чтобы добраться из Амасио, расположенного на юге восточной провинции, до Университета медицинских наук в столице региона.
Он потерял багаж и время, и зависит от государственного автобуса, который выезжает только по понедельникам в 12:00 дня, при этом места делятся между студентами двух университетов, преподавателями и другими жителями, если остаётся место. Возвращение по пятницам во второй половине дня следует той же логике.
“Критическая ситуация с транспортом на территории Тунерa — это история из многих частей… Для некоторых, в зависимости от того, как у них проходит день, ситуация кажется не такой уж плохой, другие говорят о трагедии; а для властей этого сектора это часто представляет собой очень сложную головоломку”, — отметил официальный журнал 26.
Согласно Провинциальной компании по пассажирским и грузовым перевозкам (Cardinal), в 2024 году она получила чуть больше трети необходимого топлива для выполнения своей миссии: 368,000 литров из 1,038,000 литров, необходимых. Снижение поставок других основных материалов, таких как масло, еще больше увеличило расходы на обслуживание, так как транспортные средства, уже устаревшие, требуют гораздо большего.
Делегат сектора в регионе, Рейнальдо Рейес Сильва, объяснил, что исходя из доступного топлива в каждом муниципалитете, утром должен отправляться автобус в столицу и возвращаться во второй половине дня. Однако эта схема зависит больше от чуда, чем от планирования.
«Ответственность зависит от решений Советов администрации округов. С провинции ведется работа по обеспечению определенного процента топлива», подчеркнул чиновник.
Он также сообщил, что «единственный муниципалитет Тунерос, который гарантирует процент топлива для арендаторов — это муниципалитет в центре. У них нужно учитывать, что по выходным у них другие планы, то есть они не обязаны придерживаться какого-либо расписания или маршрута».
Арендованные автобусы, частные грузовики, государственные маршрутки, разрозненные цены и меняющееся расписание составляют полную картину. В Хобабо и Мана-ти, двух из критически важных маршрутов, есть дни, когда транспортные работники должны отправлять маршрутки в 19:00, чтобы перевезти застрявшую толпу.
Рейес подтвердил, что «в транспортировке школьников водители получают указание забирать детей на терминалах во время возврата, согласно установленному тарифу за километры». Однако на практике, согласно свидетельствам, собранным 26, цены колеблются от 50,00 до 200,00 песо, в зависимости от транспортного средства и направления. Нехватка контроля даже привела к наказаниям арендуемых перевозчиков за нарушения тарифов, как в случае с Амансом.
В Пуэрто-Падре ситуация кажется несколько лучше, с более регулярным расписанием гвагва. Но общий баланс вызывает беспокойство: нехватка транспортных средств, неопределенные расписания, слабые системы контроля и абсолютная зависимость от топлива.
Владимир Тельес Перес, директор по операциям Cardinal, не искажает реальность: без топлива невозможно удовлетворить потребности населения. К этому добавляется неформальность частных перевозчиков, которые, по его словам, «могут выезжать и возвращаться в любое время. В отличие от арендованных, которые действительно должны выполнять свои социальные обязательства».
Ситуация на железнодорожном вокзале муниципалитета отражает ту же тенденцию: временные улучшения, но без гарантии стабильности. По словам Эдельсо Аяла Росалеса, диспетчера по транспортировке, удалось перейти от «полного кризиса» к улучшению, однако постоянная угроза нехватки ресурсов все еще сохраняется.
Транспорт между муниципалитетами в Лас-Тунас представляет собой латающий систему, основанную на доброй воле водителей и местных управленцев. Пока не будут найдены достаточные ресурсы и не проявится реальная воля к структурным изменениям, он будет продолжать оставаться, как и раньше, “бесконечной историей”.
На национальном уровне более половины провинциальных маршрутов были парализованы в прошлом году из-за нехватки топлива и запасных частей. Эта ситуация привела к тому, что многие кубинцы стали зависеть от альтернативных средств транспорта, таких как электрические велосипеды, для повседневных поездок.
В Гаване, например, кризис общественного транспорта достиг критической точки уже много лет, с отменёнными маршрутами, неисправными транспортными средствами и всё более удручённым населением, которое сталкивается с длительными ожиданиями и переполненными средствами передвижения из-за отсутствия конкретных решений.
В условиях нехватки общественного транспорта правительство Гуантанамо несколько лет назад решило сдать в аренду старые автобусы частным предпринимателям, чтобы они взяли на себя решение технических проблем и поломок транспортных средств, но эта альтернатива не решила проблему, и кризис продолжается.
Недавно власть предержащие признали, что получить билет на выезд из Санкти-Спиритус стало настоящей одиссеей, отмеченной бесконечными очередями, неэффективными приложениями и системой, в которой взятка работает лучше, чем закон.
С 2021 года правительство ввело в эксплуатацию ферробусы в связи с нехваткой транспорта, что в наибольшей степени затрагивает жителей сельских районов страны, которые часто вынуждены пользоваться небезопасными или слишком медленными транспортными средствами, такими как телеги.
Тем не менее, пока население сталкивается с вечным крестным путем, когда ему необходимо передвигаться, в начале января, на Кубу прибыли новые автобусы для туризма с такими удобствами, как кондиционер, откидные сиденья и туалеты, в рамках усилий правительства по повышению стандартов туристического транспорта.
Часто задаваемые вопросы о межмуниципальном транспорте в Лас-Тунас
Какова ситуация с межмуниципальным транспортом в Лас-Тунас?
Межмуниципальный транспорт в Лас-Тунас сталкивается с острой кризисом из-за дефицита топлива, завышенных тарифов и неэффективного планирования. Население терпит длительные ожидания и высокие цены, в то время как студенты и работники испытывают трудности с тем, чтобы добраться до своих мест назначения.
Как нехватка топлива сказывается на транспорте в Лас-Тунас?
Недостаток топлива в Лас-Тунас привёл к ограниченной работе автобусного транспорта, доступно только треть необходимого объёма топлива. Это вызывает нерегулярность маршрутов и неопределённость графиков, что серьёзно влияет на мобильность населения.
Какие меры принял правительство для улучшения транспортной системы в Лас-Тунас?
Правительство попыталось арендовать автобусы у частных лиц и привлечь дополнительные ресурсы, но недостаток контроля и эффективного планирования помешал значительным улучшениям. Местные власти признают, что они зависят от административных решений и провинциальных управлений для получения топлива.
Какие альтернативы транспорта есть у граждан в Лас-Тунас?
Ante кризис общественного транспорта, многие граждане обращаются к альтернативным средствам, таким как электрические велосипеды или неформальный частный транспорт, хотя они также сталкиваются с проблемами доступности и высокими затратами из-за спроса.
Архивировано в: