Связанные видео:
Un адвокатский офис в Соединенных Штатах подал федеральный иск против Delta Air Lines Inc., обвиняя компанию в незаконном получении выгоды от Международного аэропорта Хосе Martí в Гаване, собственности, которая, по утверждению истца, была конфискована без компенсации кубинским режимом после Революции 1959 года.
Иск, поданный в соответствии с положениями Титула III закона Хелмса-Бёртона, открывает очередную главу в юридической наступательной операции, проведенной потомками экспроприированных владельцев на Кубе, которые ищут справедливости через американские суды.
Истец: Наследник конфискованной собственности
El demandante es Хосе Рамон Лопес Регейро, сын кубинского предпринимателя Хосе Лопес Вилабой, который был владельцем аэропорта до его национализации правительством Фиделя Кастро.
Лопес Регейро утверждает, что он является законным наследником недвижимости, и заявляет, что Delta осуществляла коммерческие рейсы - как грузовые, так и пассажирские - из Гаваны и в Гавану без его согласия и без предоставления какой-либо компенсации.
«Это важный случай не только для господина Регейро, но и для всей общины кубинцев-американцев, чьи собственности были конфискованы и эксплуатированы американскими компаниями в сотрудничестве с кубинской коммунистической диктатурой», сказал в комментариях, собранных Telemundo 51, Жорже А. Местре, партнер юридической фирмы Rivero Mestre LLP, которая отвечает за правовую защиту истца.
Обвинение в "трафике" согласно закону Хелмса-Бертон
Закон Хелмса-Бертона, официально называемый Законом о свободе и демократической солидарности Кубы, был принят в 1996 году с целью ужесточить эмбарго против Кубы и предоставить законные механизмы гражданам США и кубинцам-американцам, чьи собственные имущества были экспроприированы после революции.
Хотя его Тítulo III был приостановлен всеми правительствами с момента его принятия, в 2019 году администрация Трампа сняла эту приостановку, что впервые позволило подавать иски.
В соответствии с этим законодательством, «трафиком» считается любое использование или выгода, полученные от конфискованного имущества без разрешения его законного владельца.
В этом контексте Delta Air Lines обвиняется в том, что она постоянно эксплуатирует аэропорт Хосе Марти, один из основных конфискованных активов, не компенсировав его бывшим владельцам.
Согласно тексту иска, Delta, вероятно, получила предварительные предупреждения о претензии на собственность со стороны López Regueiro, что привело бы к применению усугубляющего положения закона: уплата тройных убытков, санкция, установленная, когда ответчик продолжает извлекать выгоду из актива после того, как был уведомлён.
Юридические и символические последствия
Помимо индивидуальной ответственности авиакомпании, этот случай становится знаковым в более широком контексте требований по закону Хелмс-Бертон.
С момента активации Титула III множество потомков бывших собственников начали судебные разбирательства против гостиничных компаний, судоходных компаний, технологических фирм, а теперь и авиакомпаний за использование собственности, которая была национализирована кубинским режимом без компенсации.
“Мы гордимся тем, что играем свою роль в поисках справедливости в соответствии с Законом Хелмса-Бертон”, заявил Местре в заявлении, подчеркивающем стратегический характер иска: это не просто отдельное дело, а судебная атака с последствиями для всех компаний, имеющих торговые связи с национализированной собственностью на острове.
Delta Air Lines и её отношения с Кубой
Delta является одной из нескольких американских авиакомпаний, которые осуществляли рейсы на Кубу после частичного восстановления отношений между Вашингтоном и Гаваной во время администрации Барака Обамы.
Хотя двусторонние отношения отошли на второй план при администрации Трампа, некоторые коммерческие операции – особенно имеющие гуманитарный, семейный или культурный характер – продолжали осуществляться.
Международный аэропорт Хосе Martí, расположенный в кубинской столице, является наиболее важным аэропортом страны и главной точкой въезда для международных путешественников.
Он использовался на протяжении десятилетий авиакомпаниями по всему миру, включая несколько американских, и до сих пор не возникали таких прямых судебных исков по его использованию.
Что будет дальше?
Юридический процесс только начинается, и ожидается, что Delta представит ответ в федеральный суд.
Компания пока не сделала публичных заявлений по поводу иска.
Дело будет внимательно отслеживаться другими компаниями с операциями на Кубе и группами кубинской эмиграции, которые считают Закон Хелмса-Бертона легитимным инструментом для требования справедливости после десятилетий безнаказанных экспроприаций.
В конечном счете, данный иск ставит более широкий вопрос о границах корпоративной ответственности в сложных геополитических контекстах и о реальном объеме закона, который, несмотря на то что спал более двух десятилетий, вновь ожил с новой силой в американских судах.
Архивировано в: